眼下，街上的绿色牌照车——新能源汽车越来越多。除夕将至，开着心爱的新能源车返乡过年，已成为咸宁大街上的一道风景。

  那么，新能源车在城区充电方便、充电快吗？25日，记者进行了采访。

  车位共享智能充电

  当天，记者走访了城铁南站充电站、双泉充电站、咸宁高新区运维检修部停车场等的多个新能源汽车充电站，均有足够充裕的空位充电桩，可以即到即充。

  “这里可以24小时充电，充完就走，不允许长时间占位停车，一般情况都有空位。”城铁南站充电站值守工作人员说。据介绍，该充电站总共设有充电桩6根，基本能满足周边小区电动车主充电需求。

  随后，记者来到了双泉充电站，该充电站内共设有16根充电桩。可能是正值中午吃饭的时候，在这里充电的车子还不算多，有5辆出租车和2辆私家车。

  记者碰到了电动出租车黄师傅，他正在为电动车充电。

  “我刚刚往返咸宁和武汉，跑了200多公里，一回咸宁就赶紧过来充电了，半个小时就可以充好，十分方便。”黄师傅说，由于电费远低于燃气费用，使用电动车出租车后，预计每个月可以多挣2000元左右。

  据悉，双泉充电站已经投入使用6年多了。截至目前，我市已有200多根充电桩，不仅在全省率先实现了城区电动公交车全覆盖，而且能够为电动出租车充电，市民出行充电也越来越方便。

  “前几年公共充电桩少的时候，有些充电站要排队，近两年充电点多了就方便了。”市民李先生说。

  “城区新能源充电站，既可供私家车充电，还有充电桩专供电动公交车、电动出租车使用，十分方便。”咸宁供电公司相关负责人说。

  市民盼望“充”进小区

  在充电桩旁，立有一块醒目的指示牌，公示收费标准。新能源汽车充电费用由电费和服务费两部分组成，按时段阶梯定价，峰时段最高0.9914元/度，谷时段最低0.4186元/度。一辆新能源车充满电能行驶三四百公里，日常上下班大约一周充一次电即可。

  开新能源汽车比开传统燃油汽车省钱是所有新能源汽车车主的共识。

  新能源汽车车主马先生告诉记者，从经济成本考虑，购买新能源电动汽车可以省去传统燃油汽车所需的高额保养费用，充电费用相较成品油费用更是低廉。使用新能源纯电动汽车一年半以来，他每月充电费用仅100元，纯电动车的几百里程对于城市日常通勤、家庭出游绰绰有余。

  记者走访发现，目前城区的公园、停车场等公共场所，陆陆续续安装了充电桩，但是数量仍存在不足的情况。除此之外，新能源充电桩还存在“霸桩”等问题。

  在双鹤路上的市政府停车场，记者看到有个充电桩在使用，但实际上充电已经结束，由于车主不在车内，造成充电桩被占用。“周末或者晚上来充电，经常找不到充电桩，有的充满电了也不及时将车辆移走。”一位新能源汽车车主说。

  在咸宁高新区新能源充电桩停车场，市民朱先生正在给自己的新能源汽车充电。“小区里装不了充电桩，只能到公共充电桩来充电。充一次电能跑300多公里，够用一个星期的。”朱先生说。

  朱先生告诉记者，小区公共充电桩数量少，充电不方便，一定程度上影响了新能源汽车的驾驶体验。

  “我家在横沟桥镇，虽然在市区住但没有自己的房子，只能每次跑很远的距离到这里来充电。”旁边的一名司机发出了同样的抱怨。

  采访中，大部分市民均盼望新能源充电桩能“充”进小区。

  每年新增百台充电桩

  采访中记者了解到，受到没有固定车位、老旧小区没有物业、小区电源供电能力受限等因素制约，不少新能源车主无法建设私人充电桩。

  业内人士分析，与车主建设自用充电桩相比，小区建设公共充电桩至少有三方面优势：一是，公共充电桩由专业化企业进行建设、维护，设备选择、施工过程严格执行国家标准，能够有效化解安全隐患；二是，公共充电桩建成后，企业专业人员定期巡检，对居民充电过程中发生的问题提供24小时服务，更加方便群众使用；三是，设施共享提高了充电桩使用效率。

  为缓解居民充电难，近年来我市充电桩建设每年以100多台的速度稳步增长，到2021年底，全市共建成充电基础设施约714台，其中公共充电桩约423台。根据国家电网咸宁市电力公司统计数据，通过报装业务安装的个人充电桩大约69台。

  据了解，我市新能源汽车保有量逐年递增。在公共充电桩领域，我们确立了以集充电、休息为一体的大规模充电场站为支撑，以分散桩为补充的空间布局。

  目前，已建成具有代表性的大规模充电站有城铁南站、鄂棉小区充电站、十六潭公园充电站等。去年，全市新建各类型公共充电桩约35台，全市公共充电桩总数达到423台。

  此外，按照《湖北省新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》要求，我市还将在高速公路和普通国省干道服务区，以及有条件的加油（气）站，应按不低于停车位总数量10%的比例逐步改造安装、配建充电基础设施或预留安装条件，方便百姓长途出行。