今年上半年，我国西部地区持续优化外贸结构，外贸进出口总值达2.12万亿元，同比增长10.4%，创历史同期新高，成为我国对外开放新亮点。

从青藏高原的天路飞驰到西北边陲的智慧口岸，从横贯亚欧的中欧班列到纵贯东南亚的中老铁路，铁路部门以“钢铁驼队”为笔，在960万平方公里土地上勾勒出一幅“陆海内外联动、东西双向互济”的开放新画卷，书写着从“内陆梗阻”到“全球枢纽”的逆袭传奇。

通道革命，重构全球物流版图。铁路部门以“通道思维”破解地理桎梏，彻底改写西部“不沿边不靠海”的宿命。中欧班列从“一条线”扩展为“一张网”，18条国际干线连接欧洲25国220城、亚洲11国100城，累计开行突破11万列，发送货物超1100万标箱。中老铁路以“黄金通道”激活区域经济，半年进出口货值突破128亿元，跨境品类从500种激增至3000种。铁路部门与海关协同推出“铁路快通”模式，货物1小时通关，老挝糯米、泰国榴莲通过冷链专列3天直达成都市场，中国新能源汽车、光伏产品经此通道10天抵达新加坡港口。

技术赋能，打造智慧物流标杆。铁路部门以科技创新破解效率瓶颈，构建起“数字孪生”的现代物流体系。在新疆霍尔果斯口岸，“智慧铁路口岸+属地快速通关”模式实现进口货物16小时通关、出口货物1小时办结，较传统模式分别提速70%和80%。铁路与海关数据实时互通，企业作业环节从7个降为0个，物流成本降低30%以上。“数字口岸”系统，将中欧班列通关时间从 7 天压缩至最快半天，95306 国际多式联运功能实现 “一单贯通”，让跨境物流效率提升 70% 以上。这些“铁路黑科技”不仅提升效率，更构建起自主可控的供应链安全体系。

战略协同，激活区域发展动能。铁路部门以“一盘棋”思维推动全域开放，形成“以线串珠、以珠带面”的发展格局。青藏铁路与318国道“双动脉”联动，使西藏贸易伙伴扩展至110国，创新“物流金融”，与9家银行推出“运费贷”“单证质押融资”，为西藏企业降低融资成本15%。西安国际港站通过“港口前置”，企业在西安即可完成报关、查验、放行全流程。三星存储芯片从西安经中欧班列12天直达荷兰蒂尔堡，铁路部门与地方政府共建14个中欧班列集结中心，通过“干支结合”将全国88%的中欧班列货源集聚，形成“一核多极”的国际物流网络。

从“蜀道难”到“全球通”，从“钢铁驼队”到“数字丝路”，铁路部门正以“交通强国”战略为指引，谋划更宏大的开放布局。中国铁路以“轨通天下”的豪迈气概，深度融入全球经济，成为新时代中国高水平对外开放的战略支点，为构建人类命运共同体铺就坚实轨道。（廖勇）