两轮电动车是很多市民短途出行的首选交通工具，在大力规范充电场所、整治“飞线充电”违规行为的背后，两轮电动车充电难、续航差、安全隐患等问题凸显。

  众所周知，对于手机的“电量焦虑”，已经被共享充电宝解决了，那么，针对两轮电动车的“电量焦虑”，能否通过类似的方法来解决？

  近日，记者发现咸宁街头出现了一些两轮电动车“智能换电柜”，虽然普通市民可能还不清楚其用途，但有不少快递员、外卖员已在使用。

  快速更换电池很方便

  14日上午11时，正值午餐外卖配送高峰期。记者在位于咸宁大道的一个“智能换电柜”前看到，陆续有快递员、外卖员前来更换电池。一个柜子有12个电池仓，并附有操作指南。

  一位准备换电池的外卖送餐员告诉记者，操作流程很简单，约十五秒就可完成。

  这位外卖员先将自己车上的旧电池取出，拿出手机打开相应的APP，扫描智能换电柜的二维码，随后一个柜子门弹出，将旧电池放入柜子接好充电器后关闭柜门，之后另一个柜门会打开，取出新电池换到车上，整个“换电”便完成了。

  在潜山商业街，记者看到此处也有一个“智能换电柜”，不时有快递员、外卖送餐员来换电池，其操作流程与咸宁大道上的一致。

  据了解，这款名叫“铁塔换电”的智能换电柜由中国铁塔股份有限公司咸宁市分公司投放，该公司能源业务经理薛佳驹介绍说，以更换电池的形式代替频繁充电，方便了快递员、外卖送餐员等人群，既节省时间，又提高了使用效率，也消除了“飞线充电”等违规行为带来的安全隐患，可以说是一举多得。

  快递人员青睐换电柜

  目前，两轮电动车的续航问题仍然颇受市民关注。在两轮电动车的众多使用者当中，最有“电量焦虑”的莫过于快递员和外卖送餐员。所以，换电业务在咸宁一经推出，就吸引了一批快递、外卖行业人员。

  今年7月，在朋友的推荐下，外卖小哥甘师傅开始使用换电业务。

  “我现在跑外卖的范围是温泉城区。以前刚入行时，一天下来要跑8-10个小时。”甘师傅说，在没有“智能换电柜”之前，他的电单车跑3-4个小时就需要充一次电，如果半路车没电了更是影响工作效率。所以，他一般会准备2辆电动车轮流跑。除了自己买的车外，还会向朋友租借，成本非常高。

  甘师傅告诉记者，他现在只需一辆电动车，每天更换1-2次电池就足够了，而且省下的换车时间能接更多的订单。

  记者了解到，中国铁塔咸宁分公司针对外卖、快递行业人群推出包月服务，按月交费，更换电池不限次数，成本为10元/天。   “我用的包月服务价格是299元，企业经常会推出各类优惠活动，对于我们跑外卖的来说非常划算。”一名快递员对记者说。

  “换电”服务已覆盖城区

  随着两轮电动车新国标的实施，旧车型使用的铅酸电池基本无法匹配新国标车型，而当前换电服务的产品为锂电池，未来也同样适用于新国标车型。

  “当前国内很多城市都在推行电池‘去铅化’，而锂电池换电可以实现绿色环保、循环利用。”薛佳驹说， 外卖员跑单跑得多，相对“烧油”，目前油价上涨，很多外卖员愿意尝试铁塔换电，而且相对绿色环保一些。

  安全方面，这些用于换电的锂电池防水、防摔，具有高耐用性，换电柜均独立安装消防装置。据介绍，智能换电柜还能实现远程监控、异常报警、精准定位、远程物理锁定等功能。

  据了解，目前“智能换电柜”已实现城区全覆盖，下一步将拓展到了县市区。

  “当前的客户也是以骑手们为主，所以网点大体按照骑手集中的区域去布局。”薛佳驹说，受疫情影响，外卖、快递业务量激增，电动车使用量增加，‘换电’市场也越来越大。今年，他们加速了在咸宁的点位布局。

  据介绍，目前咸宁使用换电服务的注册用户已经突破1200人，客户群体主要在外卖送餐、邮政快递、通信宽带装维等行业。当前咸宁共计布局智能换电柜超85台，预计年底换电柜将超100台。后期1-3年内将加大对个人用户的投入，共享单车的租赁服务，提供更多的个人便民服务。

  普通市民适合使用“换电”业务吗？薛佳驹表示，其实当前也有一些普通市民在使用“换电”业务，主要是一些电动车使用频率高，或者没有地方充电的市民。

  不过，当前包月的价格对于普通市民来说有些高了。他们正在计划向普通市民推广业务，推出按次租赁、车电一体等更适合普通市民的服务方式。