网友“寂静雪”说，停车位占用率多少是一个时间性的问题，不同时段有不同的停车位占用率，所以建议分时段收费。对于“僵尸车”，在智能化管理模式下，可以实施超时禁停，对禁而不止、非停不可的以及逃避缴费的，纳入个人征信数据。

  网友“一一”说，市民比较关心的问题，是公共资源收费之后钱去哪了。通过公共资源收费，收费的钱去了哪里，如何使用必须公开透明，只有公开透明，才能让市民相信设立的收费价格比较合理。

  网友“沫沫沫”说，路边收费停车位具有一定的公益性。设立收费停车位的目的，首先为了方便老百姓停车，其次是为便于城市管理，而关键的一点，这是老百姓共有的资源，必须更多地考虑老百姓的利益。

  网友“风吹的树”建议，在价格的设置上，收费可以借鉴具有阶梯性的电费、水费，对收费标准进一步细化，设置递进式的收费方式，停得时间越短、付的钱越少。高峰期、非高峰期的阶梯收费还需要进一步细化。

  网友“子非鱼”说，之前温泉城区实行停车收费的时候，就有车主们为了逃避停车费，纷纷将车子停在人行横道上的现象。如此一来，反而起了反作用，不仅没有规范停车，反而让违停更加严重了。希望道路停车收费实施后，相关部门应加强车位外的执法，不让贪小便宜的车主有机可乘。

  网友“麦子”：智慧停车是一个新事物，以前在北京居住的时候就碰到过在不知情的情况下被收费。希望管理部门能在推广期加强宣传、告知，设置更多提示信息，例如多设置一些收费提示，让大家知晓并接受。

  网友“蓝精灵”说，我希望在设置停车位时对商业区和居民住宅区特别是没有地下停车库的老旧小区周边路段区别对待。若是商业区，为了盘活停车资源，的确需要“短停快走”的临时停车位。但若是在老旧小区周边，由于车位明显不足，居民不得不在小区周边道路停车。希望对老旧小区周边道路的停车位设置更灵活的收费标准，比如在周末时设置每日收费上限等等。

  网友“理想者”说，希望进一步在全市各个区域推广这套“智慧停车”收费系统，并通过灵活运用，来解决困扰城市管理部门已久的僵尸车、二手车占道等更多难题。“智慧停车”，不仅在马路上设置，也可在开放式停车的人行道上、公园中、广场中设置。如此一来，既能满足市民免费停车的需求，也能有效遏制僵尸车、二手车长时间占用公共资源。毕竟，每天挪一次车，也是一笔不小的成本。