在中国，列车能怎么开？穿楼开、用电池开、不用铁轨开、现在还能挂着开！没错，这些仿佛科幻电影里的镜头，已经变成了现实。

  爬坡能力是普通地铁3倍

  近日，我国最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线，进入型式试验和试运行阶段。据了解，该款列车具有超强爬坡能力，是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上。

  悬挂式单轨列车又被称为“空轨”、“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。它也被称为“城市直升机”，因为它的车底距离地面5米以上，最高可距离数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足，还能与城市高架桥等规划融为一体，提高空间利用效率。

  据悉，早在去年，我国首列悬挂式单轨“空铁”就已经悄然在成都试验线上运行。这条新能源空铁以熊猫为装饰元素，为架设于5米之上空中的白色轨道，呈U字形，全长1.4公里。

  此次由中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3—5列的灵活编组，载客量可达到300—510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。

  “这款单轨列车还采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好运行效率。”中车四方股份公司技术中心副主任、项目技术负责人刘玉文介绍，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100（列车前行1000米后高度上升100米），是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证具有较高的安全性和舒适度。

  “挂”在轨道上跑，列车安全有保证

  列车悬挂在半空奔跑，安全有保证吗？专家介绍，不用担心。因为悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”是融为一体的，所以行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。

  此外，列车采用欧洲最严苛的BS6853I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。

  为了提高列车舒适性，列车还采用了两层减震，转向架采用橡胶轮，于轨道交界面上布设橡胶弹簧，振动轻，噪音低；车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸，提升旅客乘坐的舒适性。

  相对地铁造价低，施工对地面交通影响小

  据了解，相对地铁车辆，悬挂单轨列车具有造价低，建设周期短的优势。

  悬挂车轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小。

  另外，悬挂式单轨列车轨道曲线半径小，占用地面空间少，拆迁工程量可显着降低，节约成本投入，仅为地铁成本的三分之一。相对于地面有轨电车，悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题，具有安全、准点、载客能力强等优势。

  延伸阅读

  除了悬挂式单轨，我国还有很多科幻般的车

  虚拟轨道列车

  6月2日，全球首列虚拟轨道列车在湖南株洲惊艳亮相。

  这款被命名为“智能轨道快运系统”（简称智轨）的全新交通产品，融合了现代有轨电车和公交客车的优势，既可以作为立体化交通解决方案的补充，也能够担当区域交通线路的骨干。相比城市轨道交通建造成本高，且需开辟专区、专线的劣势，“智轨”既保持轨道列车载人多的优势，又不需要建造专有钢轨，还能像公交车一样灵活穿行。

  跨座式单轨列车

  一列列轻轨列车“骑跨”在单根轨道上奔驰，犹如一条条“长龙”，时而跨江而过，时而穿山越岭，时而在繁华市区的楼宇间穿行……

  这是重庆自主研发的跨座式单轨交通系统。与常见的双轨式轨道交通不同，跨座式单轨交通是轨道为一条带形梁体，车辆跨坐于其上行驶的交通系统。如今，重庆单轨交通产业还作为我国高端装备制造业的代表，沿着“一带一路”走出国门，将国产单轨铺到越来越多的外国城市。 （本报综合）