青山镇街道社区的居民早晨醒来，打开房门惊讶发现：一夜间，门前那条“光灰”的坎坷路，变成了平坦美观的刷黑沥青路。

  这些年，这些月，这些天，这种“愚公新话”，几乎发生在崇阳山区的每一个村湾。

  “山里人”都普遍感受到时空变了，自己的“作息”起居得改改了，挥别祖辈肩挑背驮的苦痛，翻去路难行的千年史页，这一切来得如此迅及……

  真扶贫要有硬支撑：崇阳决策者意识到，大交通就是精准脱贫的硬支撑，砸锅卖铁也要修路！

  交通先行，崇阳人走在前列。

  崇阳是省级贫困县，“八山半水分半田”，山区面积大，贫困人口多。

  崇阳县决策者早就意识到，要让山区群众实现“真脱贫”，不仅要有“绣花”的细活，还得有“打铁”的硬功。

  “对于山区贫困县来说，交通就是第一民生，是脱贫致富的硬支撑，砸锅卖铁也要修路！”县委书记杭莺说。

  “建设大交通，有条件要上，没有条件更要上！” 县长郑俊华说。

  争取政策项目要、财政勒紧裤带挤、撬动社会资本融。近五年，全县农村公路建设投入资金10亿多元。

  “基地建到哪，公路修到哪；工业园区发展到哪，交通主干道延伸到哪；新农村搬迁到哪，路铺到哪；旅游景点开发到哪，路美化到哪；精准备扶贫村点定在哪，路面硬化到哪；重要资源在哪，公路规划开发到哪；农村客运班车通到哪，道路保护设施保障到哪，所有公路建到哪，道路两旁绿化到哪……”

  县交通局局长周国香介绍，农村公路建设今年新增138公里旅游公路，目前已完成路基40公里……

  只有修路，没有退路；只争朝夕，抢跑冲刺。这是交通人多年一贯的工作节奏和状态。

  出行路变成景观带：崇阳交通建设的规划设计者认识到，高标准修好路，就是为未来勘探，为小康奠基。

  曾经，司机也好，旅客也好，山里人也好，城里人也好，“宁跑一趟百公里外的武汉，也不愿进一趟50公里的山区”。

  在崇阳，年稍长点的人都对以前的“石子岭”、“佛岭”皱眉色变。过去这儿山高路险，交通事故频发，活脱就是进出山的“拦路虎”、“鬼门关”。

  就是这曾经的“拦路虎”和“鬼门关”，如今已变成游人驻歇把玩的“风景点”和“休闲区”。幕阜山旅游公路的修通，让这一切变成往事。

  “危险点”变成“景点区”，“隐患路”变成“景观带”，人们不得不叹服崇阳交通建设的“巧夺天工”……

  今年3月28日，铜钟乡大岭村举办野樱花节，县交通部门在大岭旅游公路上监测日车流量，达到5860辆次。这在曾经闭塞的山区，无法想象。

  忽而一条大路通，游人不觉山里深。

  穿林海，过溪河，竹影松风，水光山色，两窗美景看不够，只因车在画中行。

  公路规划设计者一开始就不仅只“为打开山门”而修路。

  崇阳山青水秀、生态优美的禀赋成为路网规划设计的参照和灵感。

  何不让一条路，把生态美景串起来，让崇阳的秀美山区变成一个大公园？

  他们按照“四好农村路”的要求设计建设。指示牌、凸形镜、百米桩、减速带、钢护栏、防护墩、太阳能路灯等，一应俱全。 （下转第二版）