从1914始建到2014，整整100年，红桥见证了无数次战争烽火，也警醒着一代又一代后人。

  一

  波光凌凌的淦河穿过小巷，沿咸安老城区顺流而下，聚幕阜山的精气、金桂湖的灵性、温泉河的柔媚，一路逶迤而来，流入西河。

  二

  一条河隔断了城与郊，桥以路的方式延伸，拉近城与外界的距离。

  红桥就在眼前。

  只一眼，心就痉挛起来。

  灰暗、阴冷、沧桑、沉重。

  金属陈旧的气味带着战火的硝烟味猛然入眼，在心里戳了一下，一种悲壮得让人难以喘息的压抑感在心底转一个又一个圈，然后又扩散开去。

  四个灰黑色椭圆形的硕大桥墩，墨绿的青苔在灰褐柱子上肆意蔓生，两条由钢铁焊接起来的厚实支架，一格格呈“人”“X”字形，以横、竖、撇、捺有规则的焊接方式，由南至北从河面凌空架起。钢架宽尺盈、铆钉粗如拇指，隔板留有密密麻麻的透气孔。铁架高约9米余，有如两扇大铁门守护着中间仅仅一丈宽的桥面。

  三

  翻开红桥的过往，就是一部血与泪的战斗史。

  光绪三十一年（1905 年）七月，中国开始了第一条粤汉铁路的筹建。咸宁是粤汉铁路的必经之地。 1914年8月，咸宁铁路桥开始兴建。此时，粤汉铁路由著名桥梁工程师詹天佑负责。经过1年零8个月的艰苦奋斗，1916年4月，一座气势雄伟的铁桥如神兵天降飞架西河之上，4墩3孔，单轨，状如彩虹，蔚为壮观。人们称之为“虹桥”。通车之日，人们张灯结彩，锣鼓喧天，方圆数十里的村民，纷纷前来观看。

  铁路开通，让鱼米之乡的咸宁经济迅速发展，也让这里成为兵家必争之地。1926年七月，咸宁为军阀吴佩孚驻军控制。北伐军攻打咸宁重镇汀泗桥时，吴军惨败，向咸宁城撤退。

  叶挺独立团乘胜向咸宁方向追击吴部溃兵。此时，咸宁正遭遇特大洪水，城内一片汪洋。吴军受洪水肆虐，后又有追兵，顿时慌乱一团。叶挺带领军队发起冲锋，成功冲过西河虹桥，占领了咸宁城，为北伐的成功铺平了道路。

  事后，咸宁人民为了纪念这座被无数先烈鲜血染红的桥，将虹桥改名为“红桥”。

  四

  1938年，日军攻进咸宁城，建碉堡、修炮楼、实行惨无人道的杀光、烧光、抢光“三光政策”。

  1941年9月14日，日寇在第二次长沙会战中惨败，向武汉方向撤退。为了阻止日寇逃窜，湘鄂赣挺进军独立团奉命破坏公路和桥梁。10月9日夜，保1旅2团1营配合爆破队，将戴家岭旁边的铁路桥炸毁，红桥坚实的桥梁拦腰折断，一分为二。

  红桥以母体的牺牲，及时阻断了日寇仓惶逃窜的通道。

  五

  1949年5月，武汉解放前夕。国民党在撤离咸宁时将铁路及码头渡口毁坏，红桥再次被炸毁。事后，老百姓配合解放军工兵在河中打桩，将枕木一排排码出水面与桥面齐平，搭建成排架简易通道，让火车与部队临时通行。7月份，由武昌工务段复修。新修的那段为青灰色，与两头烟熏炮轰过的铁锈斑斑的黑褐色，成了鲜明的对比。

  从此，红桥以主人的身份屹立在西河之上，保留至今。

  1967年，铁道部决定将粤汉铁路改为京广铁路复线。新铁路桥建在红桥上游800余米处，在同一平行线上，新老铁路桥遥呼相应守护着淦河，守护着咸宁城的安宁。新桥通车之日，红桥不复通车。此时，红桥已整整51岁。

  六

  近年，为了行人安全，区交通局在铁架内两侧，各建一米高的护栏，并加固桥面，将红桥修缮成3.1米宽的人行桥。

  红桥从1914始建到2014，整整100年。暗淡了刀光剑影，远去了鼓角争鸣。今天，红桥静静地横卧西河之上，秉性不移，发挥余热，为咸安人的幸福生活默默奉献着。