咸安中城邮政营业小楼荒置多年后被拆掉了，留下一块荒地。我一直暗地遗憾，遗憾至今。

  邮政小楼三层，砖木结构，红墙勾缝，立柱攒顶，有着上世纪初的西方建筑风格。那里是我经常去的地方，发信，集邮，买杂志，后来在那里发电报，打电话。记得小时候，邮政小楼门前有一只木制阅报栏，我经常踮着脚阅读报栏里的《中国少年报》。父亲在外地工作，每个月的信函和汇票是全家人的盼望，盼望投递员背着邮包从邮政小楼的侧门出来，骑着绿色自行车停在我家门前。

  1971年我认识了乡邮员曹运来，十六岁的他已经是工作两三年的公社临时通讯员。每天早晨要是没有和天色一起醒来，有干部高叫一声，曹运来吓得连忙爬起来，和值班干部一起打扫公社大院。吃过早饭，少年曹运来背起邮包，独自踏上漫长的乡邮路。邮路的艰辛虽然和“一个人，一匹马，一条路，一个邮包的香巴拉信使”王顺友不能相比，但那份无法排遣的孤独是相同的。不管阴晴雨雪，一个十六岁的少年背着孤独，在深山里一路投递，邮包是越来越轻，路却越走越长。邮路上的中餐没有定数，学校、企业、农户、作坊，走到哪里吃到哪里。要是有包裹汇票挂号件，曹运来必须绕路投递到户，误了餐点就得饿一天肚子。最为难的是守候在村头路口盼望家信的乡民，曹运来不厌其烦的给人家解释，收到投递后又专程送到收件人手上。年复一年，曹运来在乡村人眼熟，且练就一张絮絮叨叨的嘴，婆婆妈妈的心。一次为一份海外信函，曹运来四处打听，仍投递不出去，只好退回。后来这份信函又被打回来，曹运来扩大寻找范围，前后三个月，终于在相邻的行政区域找到收件人。

  曹运来小时候很机灵，他奶奶说他腿快，长大只有去跑邮差，他的一生应验了奶奶的话。我的一个表哥也在邮政工作，在火车站做转运。火车停站几分钟，有堆积如山的邮包送上车，又有堆积如山的邮包卸下来，且不能有丝毫差错。在超强的劳作中紧张有序，寒冬腊月人人都是一身汗水。像这样，全国的城市乡村，辛勤的邮政人员连接成庞大的链条，把一封封8分邮资的信函准确送到收件人手上。“家书抵万金”，曹运来将那封海外信函交到收件人手上时，那家人喜极而泣，许久不能自抑。可想象，一封信函的万里传递，尺幅情愫岂万金可抵。

  中秋节前一天，我在电脑前给北京的朋友发了一封节日问候的电子邮件，朋友的手机在线，随即给我回了邮件，快捷的问候瞬间完成。平日里，人们收发着数以亿计的手机短信、QQ、视频、微信等，如果换成信函，那是漫天飞舞。不过，如过眼云烟的电子邮件让我觉得情感失落，意味淡薄，不抵我收集的两大包信函，留下人生心路和历程。迅猛发展的互联网，把百年邮政推向“夕阳产业”。尽管如此，我还是要为咸宁邮政骄傲。清光绪二十九年，即1903年8月8日咸宁邮政成立，仅比成立中国邮政的1896年晚了7年。110周年的咸宁邮政初为步班邮路。1904年武汉华昌公司新开咸宁商轮，邮件随航为轮船邮路。1917年粤汉铁路湘鄂段通车，次年1月11日“合窗（客车设专门邮件窗口）”，开通火车邮路。1936年6月开办汽车邮路。110周年，咸宁邮政的水路、铁路、公路，路路紧跟时代发展，把多少期盼送到受件人手上，其中又承载了多少邮政人的辛苦。

  中城邮政小楼荒置多年后被拆掉了，我为咸宁邮政的110周年遗憾。美国卡托研究所的泰德·迪海文说，我们的后代可能只有在博物馆里了解到邮局的存在。这是时代的发展趋势。那么，咸宁还有多少建筑能标志城市历史，留给城市记忆？我们又拿什么来纪念你——咸宁邮政。