公车改革实施了20年，可以说是进展缓慢，甚至滞步不前。特别是近年来，一些地方虽然在公车管理上频出“奇拳怪招”，但这些“自选动作”收效甚微。相反，一些地方公车越“改”越多，公车支出有增无减，公车私用现象有禁不止，“屁股底下的腐败”依然是车轮滚滚。

  公车改革的目的，一是要减少公车数量，二是减少公车私用，三是减少公车开支。其中，减少公车数量，是改革的重点和难点，也是衡量改革成败的关键。事实上，减少公车数量并非是一件难事，关键是，要破除地方官员的“恋车”情结，改掉某些官员公车私用的“坏毛病”。

  减少公车数量，也仅是权宜之计。更彻底的改革，是逐步取消公车，实行公务交通货币化。这就要求首先必须扭转公车体制既得利益者的观念，让他们意识到实物配给是一种落后的模式，代之以福利待遇市场化、货币化，规范职务消费。推行公务用车服务社会化，就要求大规模压缩公务用车的总量，除了核准的领导专车、必要的工作用车、机要通信用车之外，取消一般公务用车。