当一个帅气的飞行员，是很多人从小的梦想。可摘不掉的眼镜，永远是现实与梦想中一道无法逾越的鸿沟。然而，去年9月国家最新发布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》，彻底改变了这一历史。

  新标准放宽要求

  据咸宁爱尔眼科医院屈光部主任刘莉介绍，新标准规定：任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上”是一样的。除此外还规定，如任何一眼裸眼远视力低于0.7，但同时裸眼远视力不低于0.1，矫正远视力不低于1.0。屈光度不应超过-4.50D～+3.00D(近视低于450度、远视低于300度)范围，而对于“散光两轴相差不应大于2.00D；屈光参差不应大于2.50D。”的要求与原标注一致。同时允许接受角膜屈光手术的人员进入民航飞行员队伍。

  刘莉称，这一规定，无疑为众多近视患者带来了福音。之前视力不达标及屈光度超标的近视患者在接受近视激光手术后，有可能被正式录取为飞行员。

  这些患者可做近视手术

  “客观来讲，任何一种手术都有手术适应症，也就是说符合手术开展标准。”刘莉称，咸宁爱尔眼科开展任何一例近视手术前，都会有完整、严格的术前检查，排查是否符合手术条件。

  “凡年满18至45岁，本身近视度数相对稳定，连续2年每年近视增长不超过50度，能通过眼科医师的专科检查，排除禁忌症的患者均可进行近视手术。”刘莉指出，未成年人眼轴增长快，暂不适合手术。而50岁以后人们的眼睛逐渐老花，影响手术效果。

  此外，戴软性球镜的近视患者停戴1周以上，戴软性散光镜及硬镜的患者停戴3周以上，戴角膜塑形镜的需要停戴3个月以上方可进行近视手术。

  选择合适的手术方式很关键

  刘莉称，不少医院因为种种原因只开展一种近视手术方式，给来院的所有术者都用同一种方法矫正视力，这样其实是不科学，并且不安全的。

  她表示，世界上没有两只相同的眼睛，每个近视患者因度数、角膜厚度、前房深度等不一样，手术方案也应该有差异，这就需要手术方案个性化定制。

  与此同时，由于近视手术并不是人人适合，近视患者在术前还需要先做一个精细化检查和评估，以确定自己适不适合做手术、适合哪种手术方案。如果术前检查不够彻底，不够完善，很容易给手术埋下安全隐患，造成不可预估的后果。

  温馨提示：即日起，凡电话预约近视手术的患者均有优惠。