11月11日上午10时，随着一声汽笛长鸣，编组30辆满载1800吨的79388/7次“点到点红牛”专列，从武汉铁路局武昌东车务段咸宁车站货场发往拉萨西站，这是该局首次开行“点到点”进藏专列。

  看着缓缓远去的列车，红牛集团（湖北）公司战略合作伙伴宝供物流武汉铁运公司经理杨巍说：“武汉铁路局帮我们解了燃眉之急，为藏民‘解渴’了，我们再不用担心西藏地区的销售断档了。”

  据悉，落户我市的红牛集团（湖北）公司年产红牛功能饮料40万吨，主要销往西南地区（重庆、四川、云南、贵阳）。“红牛”在西南地区特别是西藏深受藏民和当地游客喜爱。但因地处偏远，且铁路西藏线单线运量受限影响，供应量远远不能满足西南地区尤其是西藏地区对“红牛”的需求。

  武汉铁路局武昌东车务段咸宁站站长黄新胜介绍，“为开行好红牛专列，我们积极寻求上级支持，得到各方的大力帮助，专门集结了适应高原、高寒地区气候特点，符合进藏车辆设备限制要求的车辆，开行‘点到点红牛’专列，保证安全、迅速、及时进藏。”

  据悉，咸宁至拉萨铁路运行距离4000多公里，按照以往进藏运输组织模式，只能以零星编组的车辆先发送到四川，再通过公路运到西藏，需要10多天的时间才能运到。而通过开行“点到点”专列，沿途各站不需要解编，全程预计可缩短一半的时间。

  该专列的开行，为解决进藏物资运输提供了新模式；为支持西部开发和降低西南地区物流成本，进行了有益的探索。

  集装箱运输具有标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好等优势，是发展多式联运的主要手段，对加快货物周转、提高运输供给质量和效率具有重要意义。

  2015年铁路现代物流建设现场会召开后，中国铁路总公司全面加快现代物流建设，大力发展铁路集装箱运输。武汉铁路局武昌东车务段咸宁车站顺势而为。据统计，今年1-9月份，发送量21.2万吨，较去年同期增加3.1万吨，增幅17%，货运收入增加482万元。随着公路“治超”政策的实施，预计第四季度货物发送量将进一步增加。

  而对咸宁车站而言，为某一家企业开行点到点专列，尚为首例。咸宁车站负责人表示，咸宁车站地处京广要冲、武汉铁路局南大门，周边县市厂矿企业星罗棋布，潜在客户众多，为车站营销提供了广阔市场，也带来巨大的发展机遇，车站将紧抓国家供给侧改革的契机，加强车站从业人员技术培训，提高服务技能，建立现代物流企业。