雪铁龙品牌进入中国市场后，从最早的富康到后面推出的多款车型均受到消费者的认可。雪铁龙新C5作为该品牌在华投产的一款中级车，无论在底盘结构还是车辆的舒适性上，均给消费者留下的深刻的印象。此次网通社与东风雪铁龙共同举办--品味科技、品质闪耀新C5活动，该活动邀请国内多家汽车媒体专家，探访东风雪铁龙新C5的生产工厂，并与来自法国的PSA集团底盘调校专家，就新C5底盘的研发与测试进行深入的交流。

  在汽车工业的历史中，雪铁龙一直享有"底盘大师"的美誉，相比与标致品牌运动的定位，雪铁龙的定位就是舒适，而C5则很好的诠释了这个名词。在活动的开始，我们来到了PSA培训中心，此次来自法国的专家，为我们详细介绍了雪铁龙C5底盘的研发及调整过程。在谈到雪铁龙C5底盘研究过程时。他表示：“雪铁龙C5全部的路试时间一般在18个月到两年之间。我们用的材料与欧洲的标准是一致的，两个技术的要求必须是一样的。但是在来到中国后，车辆都是经过重新的调校。”

  据了解，神龙公司第二工厂采用标致雪铁龙集团最新技术和制造水准，应用和开发了众多世界领先的高科技装备，拥有国际领先的ALW航空激光焊接技术、全息质量检测技术等诸多先进技术，有力保证了C5的全球高标准品质。

  神龙公司第二工厂采用L型平面布局，结合世界先进总装输送流的设计理念，使工厂整体布局更紧凑高效；柔性化生产模式，全面提升生产效率。拥有精益化的生产及管理体系，树立了新的生产文化理念，以用户需求为中心，以增加价值为目标，大力推进精益化管理。神龙公司第二工厂采用天然气燃料、自然采光车间以及循环燃烧方式，注重从源头和生产环节等诸多方面达到国际标准，是国内目前为数不多实现“零排放”的节能环保绿色工厂。

  作为汽车行业的专家，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健先生也对法国专家进行提问。他问到：雪铁龙新C5车辆的舒适性是采用人们的主观评价，还是采用国际标准？另外如果主观与客观两个数据存在差异，是服从主观还是客观的评价？对于这个问题，来自法国的专家表示：“我们首先会有主观的评估，另外还会有测量，进而平衡底盘舒适性以及一些标准测量。但是实际上是一个自己领域的标准，自己内部的测量。此外，这个标准也会对竞品车进行测量,知道我们的车与竞争有什么不同。”

  此外，网通社副总编兼汽车事业部主编金超先生也对雪铁龙C5的底盘技术给予高度评价，他讲到：雪铁龙新C5的前后悬挂，可以说在奥迪A4与奔驰C级上都没有这样的技术。而且雪铁龙与奥迪都是来自欧洲的品牌，奥迪也是总统座驾，雪铁龙也是总统座驾，在技术上还是非常先进的。

  对于雪铁龙品牌而言，可能更多消费者想到的是它车辆设计的浪漫、细节之处的小意外。但是，对于雪铁龙C5而言，却是在来到中国以后，根据消费者的需求、以及实际的路况，重新学习“汉语”，这也就更加符合了中国消费者用车的习惯。“长途不累、簸路不颠、弯道不飘，完美融合舒适与操控”这是雪铁龙C5的概况，事实也确实如此，其实在现有的中级车中，能做到上述几点的车型，其实也不是很多。

  （胡晨辰）