近日,网友“zxlfree”在咸宁论坛发帖称,近期在城区看到很多老年代步车,开车的一般都是老人,有些是用这种车来接送孩子,但也有人用它做起了的士生意。老年代步车出现后,“这样的车安全吗?老人代步车可以上路行驶吗?”这些问题受到了市民们的热议。为解除广大读者心中的疑惑,17日,记者进行了调查采访。
市场情况
老年代步车在我市“受宠”
17日,记者走访城区多家老年车专卖店了解到,市场上的老年代步车基本都是仿轿车设计,后视镜、档位、油门、刹车、雨刮、方向盘样样俱全,款式有三轮和四轮两种类型。三轮老年代步车售价基本在5000-10000元左右,四轮老年代步车售价基本在15000-20000元左右。最新款的4轮车车内可同时容纳5人,在外观和功能上几乎与汽车没什么区别,在市场上受到了市民们的热捧。
上午9时许,记者在城区桂花东路附近的上海凯一路电动车专卖店发现,新款的四轮老年代步车摆在了店内最显眼的地方,车牌上写着观光车的字样,店内4名员工正忙着为新车安装电瓶。看到记者对此车感兴趣,该店一男性工作人员介绍说,这款车是最新款的混合动力车,既可以使用燃油也可以使用电池,最快时速40KM/H,充一次电可持续行驶100公里。
在该店短短20分钟的采访过程中,就有5位市民进店咨询购车相关事宜。“这种车不用上牌,不用考驾照,价格便宜,还能遮风挡雨,送孙子上下学特别方便。”正在选车的许爹爹说。
安全隐患
防护措施不全
这样的车安全吗?在城区某卖场打开一款老年代步车车门后记者发现,虽然老年代步车有着汽车的外表,但车身大都由薄铁皮制成,更没有汽车传统意义上的防撞梁、防爆玻璃、安全气囊等防护措施。
网友“墨马姑娘”认为,市民参与交通安全应重于一切,很多老年代步车做的都是黑的生意,而且在路上开得很快,发生意外后果不堪设想。此外,如果一些老人是为了方便接送孩子,那更不能开这种车了,不仅要为自己的生命负责,也要为他人的生命负责。
有业内人士表示,除了缺少防护措施之外,这种车的车身结构也极不合理,特别是三轮代步车,转弯时车速稍快就可能发生侧翻,且内部线路劣质粗糙凌乱,容易自燃,出厂时通常不会进行碰撞试验,贸然上路行驶,有着极大的安全隐患。
管理部门
身份尴尬执法无规可依
市交警大队二大队大队长金汉才告诉记者,目前市面上常见的“老年代步车”是商家为了实现利润最大化的非法改装品。国家允许上路行驶的代步车仅为时速在15km/h以内的二轮电动车,而商家为了吸引更多的客户群体,私自提高了电动车的时速,增大了电池容量,便有了如今销售火爆的“老人代步车”。
金汉才表示,老人代步车上路行驶并不合法,按理交警可以将其查处,但是其尴尬的身份,也让他们陷入了管与不管的执法困境。目前我市上路行驶的代步车数量相当庞大,单轮、三轮、四轮电瓶车已多达2万余辆,而每年因此类电瓶车酿成的交通事故占所有交通事故比重的30%。
建议
从源头管控
有业内人士建议,国家相关部门应尽早重视这个问题,从源头管控,控制其生产推广,根据城市实情出台地方性的法律法规,从而规范市面上这种乱象。
也有市民呼吁相关部门联合起来对市场上的非法代步车辆进行清理监管,还市民一个安全文明的交通环境。
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什么是老年代步车?
老年车,又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车,是老年人户外出代步的理想车辆。其性能相对稳定,车速较慢,运用电力无需加油,故又称环保老年车,老年电动车所使用的能源有很多,主要有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程,因此不受卡诺循环的限制,能量转化效率高(40-60%);几乎不产生NOx和SOx的排放。
当前市面上出现了各种挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”,不仅混淆了老年朋友的视听,更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患,各地政府都在相继出台相关政策法规,禁止这些“老年代步车”上路行驶。
严格意义上的,真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来,产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准,在某些参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家标准,车速设计在10公里/小时之内,整车底盘高度在8cm,刹车制动距离在0.5米之内,从各个方面均优于原先的电动轮椅车,是电动轮椅车的演化升级车型,能够符合广大老年朋友的出行代步的需求,同时提供更全面的安全保障。