5月1日起,国家《机动车强制报废标准规定》正式实施。虽然早在一月份商务部就在官方主页上公布了新规，但真正实行并且赢得关注还是从本月开始。当然，新规中最引人注目的变化莫过于取消了私家车超过使用年限后的强制报废规定，而改为与年审相结合的“引导报废”制度。所谓“引导报废”，即小、微型私家车将没有使用年限的限制，只以“60万公里”里程数作为上限。同时车辆仍接受年检，三个周期内若检验不合格仍将被强制报废。

  行业分析师认为，新规的实施对机动车尤其是私家车市场产生了一定的变数。而变数主要来自两个方面：

  一是新规的实施或将导致中高端汽车市场需求增加。之前的15年强制报废年限限制让很多人对购买高档车望而却步。一般来说，中高档车用料好，质量高，一定的使用年限内很难完全成为“废品”，而且其初始高昂的价格更是让15年摊销成为一道需求阻碍。这条限制解除之后，可以预见中高档汽车市场将迎来一个繁荣期。

  二是二手车市场也将受新规影响。很明显，新规将会使更多可用的二手车进入市场，来源无非是人们更乐意去换购中高端新车，以及年审的相对放宽让更多在之前会被强制报废的车辆进入市场。这将在一定程度上增加了汽车市场的供应，虽然二手车市场和新车市场一般认为是割裂的，但作为能相互影响的对立关系组合仍不可忽视。

  最近就有报道，长沙一些二手车交易市场在新规实施后，车源明显有了大幅增加，车的品种一般是使用年限为七到八年的私家车。同时二手车的价格也有了一定的上调，对价格极其敏感的新车市场势必会做出反应。

  据尚普咨询发布的《2012-2016年中国机动车行业市场调查及发展趋势预测报告》显示，新规的实施虽然看来对新车市场和二手车市场都有利，但毕竟是两个相对面（供给和需求）的同时增加。因此变数的存在主要取决于未来两个市场的相互角力。同时从二手车市场来看，因以后只以里程数为考量标准，使用年限更低的车以后都有可能出现在二手车市场上，对于那些摇摆于新车和二手车的人来说，这也将是一个不小的诱惑。（据中金在线）