在世界民机发展的历史中，不乏像波音737、空客A320这样从一开始就获得巨大成功的明星机型，也有一些型号命运多舛，上演过“起死回生”的跌宕剧情。

  1、多尼尔228

  德国仙童middot;多尼尔公司的多尼尔228型双发涡桨飞机在运行了17年后，于1998年停产。2002年，德国工程公司RUAG接手支持仍在服役的多尼尔228机队，并于7年后启动了翻新型。新一代多尼尔228在位于慕尼黑附近的奥伯法芬霍芬组装，机身、机翼和尾翼由印度斯坦航空公司制造。

  2、福克100

  荷兰制造商福克公司研制的100座客机福克100由于公司破产于1997年停产。该机是福克公司研制的最大客机，共生产了超过280架。现在，荷兰飞机公司正在试图恢复该项目，计划研制加长版的翻新型，命名为F120NG。

  3 、豪客400XT

  豪客400XT是2009年全球经济危机中公务机的牺牲品。比奇飞机被迫停止生产这型六座飞机。Nextant公司抓住购买豪客400系列的机遇，安装了新发动机、改进了内部设施和玻璃座舱，将其作为一款新的轻型公务机出售。首架改装后的飞机已于2011年投入使用。

  4、穆尼公司的“喝彩”与“欢呼”

  穆尼飞机公司2014年被中国投资公司收购。此前，财务破产接近5年后，这家拥有80年历史的美国飞机制造与维护公司终止了制造高性能单发活塞飞机的生产线。穆尼公司共计生产了约11000架飞机。该公司现在已经更名为穆尼航空，从去年开始恢复了生产“喝彩”S型与“欢呼”2和3型飞机。

  5、“双水獭”

  加拿大德哈维兰公司研制的DHC-6“双水獭”飞机于1988年停产，此前20年，该上单翼、双发涡桨飞机共交付了超过840架。飞机部件制造商维京飞机公司（Viking Aircraft）2006年从庞巴迪公司获得了德哈维兰公司原有型号的许可证（除了冲8）。随后，该公司启动了对“双水獭”的现代化升级，更换了先进的发动机及航电系统。迄今为止，命名为系列400的该型飞机已交付了近70架，维京公司称其每10天能够生产一架该型飞机。

  （据《环球时报》）