“7年多设计研发，我参与了6年，看着它一步步从图纸变成了真机，有种想哭的冲动。”大飞机研制人员余圣晖的话，大概是所有幕后工作人员的心声。11月2日上午，我国自主研制的C919下线的场景，对中国民机人来说，太值得珍藏。

  我国自主研制的C919大型客机正式下线，这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着我国大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，首飞进入“倒计时”。

  具有完全自主知识产权

  C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，2008年开始研制。C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。

  C919是目前我国自主设计制造的最大的商用客机，具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特性。目前C919客机国内外用户数量为21家，总订单数达到517架。在去年珠海航展上，C919首次亮相，首批购买该机型的国内航空公司有南航、东航、国航及海航等，三大航空公司购买架数均为20架。

  定价或低于波音与空客

  近年，国内航空公司的民用飞机总离不开国外飞机制造商“影子”：空客320、波音737……国产大飞机要占一席之地需要怎样性能与国外大客机抗衡？对比空客320、波音737、C 919性能数据显示，座位数、飞机长度、高度三个方面相差无几。与舒适度有较大关系的客舱宽度，前两者分别为3.7米、3.54米，C919尚未有定论。满载航距三者差距也不大，“粗略估算，C 919单程空中飞行时间可达5个小时左右。”一家购买C919的航空公司相关人士说。

  C919还具备价格优势。虽然官方昨日暂未披露，但安信证券研究报告给出一组参考数字：价格方面，由于中国的采购成本、制造成本比波音、空客低，国产大飞机将比波音、空客同等机型便宜，C919或定价为5000万美元，低于波音737、空客320(约5000万-7000万美元)。

  距离交付市场还有多远？

  C919大型客机制造方中国商飞公司董事长金壮龙说，为实现大型客机明年首飞计划，首架机首飞前还需完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作等。

  C919大型客机试飞准备工作早已开始，中国飞行试验研究院已任命C919试飞总师，将来试飞总师将和他的伙伴们在真实的大气条件下，对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。其中有部分试飞，需要在特殊气象与自然环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风、模拟冰型与自然结冰、噪声等。如果这些特殊气象国内没有，还要到国外找。只有经得起国内外极端气象与自然环境考验，大型客机在全球的飞行才能有安全保证。

  正如C919的“前辈”———支线飞机ARJ21走过的路一样，实现首飞仅仅是对飞行能力的检验，要交付用户及市场最重要的是需通过“安全审定”，即适航取证。C919通过中国民航局适航认证或许比ARJ21更顺畅，但打开国际市场面临同样压力。

  “中国制造”成色几何？

  C919大型客机具有完全自主知识产权，是中国人自己设计的飞机，但并不是说所有零部件都是“中国制造”。据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商、54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

  C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机和洪都航空等国内航空工业企业制造。上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖说，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，中国商飞研制人员共规划102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计等。

  C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件，为了获得更好飞机性能，中国商飞择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商，推动它们与国内企业开展合作，组建航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。

  能否改变两强争霸局面？

  大型民航客机的霸主波音与空客公司早已推出针对C 919大型客机的新机型提前布局，空客研发新一代空客320，波音制造的新一代波音737，与C919飞机的市场定位几乎重合。

  根据国际惯例，客机投入市场必须取得适航认证，也就是飞机的市场准入证。目前C919大型客机要获得欧美的适航认证还面临很多难题。国内航空界有识之士建议，我国完全可以参照国际惯例，采取系列扶持政策，帮助大飞机打开国内外市场。如，空客公司首个机型A 300飞机刚进入市场时遭遇难题，法国政府大胆采取让航空公司近乎免费试用的销售方式，成功化解危机，促使空客快速发展。

  “中国这么一个庞大的国家需要在一个战略性行业里有自己的产业。至于世界的蓝天，世界的航空，这个市场太大了，容纳两个以上制造商绝对不是问题。”空客中国总裁兼首席执行官陈菊明说。（据新华社）