网友：选座还要付费是否公平、合适？

网友“冲上云霄”认为，选座还要付费，是否公平、合适？此外，如国内各个起飞城市不统一推出此服务，对旅客来说也不公平。相比廉价航空公司，国内大型航空公司迈出的步子较小，仅在个别起飞城市推出此类服务，主要集中在北京和国内中部等一二线城市。王传涛则认为，许多航班并不能确保满舱航行，甚至一些冷门航线，在多数情况下的上座率都不会很高。即便是一些热门航线，也可能存在“今天爆满”、“明天空舱”的现象。那么，在上座率较低的情况下，无论是先把靠窗的、能伸腿的好位置以高价卖出去，还是把这些好座位空出来，都有变相涨价之嫌。

航空公司：国内航线选座收费或成趋势

“国内航线选座收费或成为一种趋势。”有航空公司负责人解释，国外很多航空公司较早推出了付费选座的服务，符合市场化需求。比如有的人喜欢坐宽敞的位置，或者希望坐到前排，可以晚上机，早下机，节省时间。此外，自中央八项规定执行以来，商务舱和头等舱的销售也受到了一定的影响，将这类服务制定成为航空产品，也可以增加航空公司收益。专家：选座收费可打破暗箱操作

中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示，他认同国内航线收取选座费将成趋势，“过去很多优质的位置，可能早就被航空公司内部预订好了，外界没法选到此类位置。”因此，这是一个打破暗箱操作的办法。

但他同时认为，这项服务应考虑航线长短，“至少是超过两个小时的航线。”否则要求旅客另外掏钱选座，旅客心里就会算一个经济账。尤其如今高铁与航空的竞争越演越烈，旅客肯定也要考虑出行成本。

以广州—武汉这条航空热线为例，近期淡季，经济舱折扣票价为300元左右（不含机场建设费），飞行时间约为两小时。同样路线，高铁票价在400多元，全程4个多小时。如加上选座费，两者价格将相差无几。“所以推出此类服务，服务精细化，票价也要精细化。”李晓津认为，如收取选座费，不同位置的票价应有所不同，这样才公平。此外，收取费用的同时，要提高相应的服务质量。

（据《南方都市报》）