这起失联事件，也让2009年6月1日法航AF447空难又一次被人提及。都是热带海洋的万米高空，都是雷暴，都是悄无声息的消失。

  吞噬掉228条生命的法航AF447空难的真相，在2011年5月1日才被揭开。当日那架空客A330的黑匣子被打捞出水。与QZ8501一样，AF447碰到了一个“中尺度对流系统”——规模百千米量级的强对流天气（即雷暴）。

  雷暴是飞行员最不愿意见到的天气。2014年3月4日，中国民用航空局发布了《航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变》，在这个指南里，它被这样描述：“雷暴中包含了飞行领域所有的已知危险气象条件。”碰到雷暴，对飞行员而言最安全的处置方式就是躲开——推迟起飞、绕飞、返航或者备降。

  雷暴会给飞机带来什么？首先是颠簸。身处雷暴中的飞机就如沸腾的火锅里的菜叶一样，雷暴中的气流强烈而混乱，飞机很难保持姿态。雷暴中的“下击暴流”很凶险，但比它更危险的，是当飞机穿越下击暴流，开始是逆风，穿过中心后迅速变顺风。这就导致飞机会遭遇突然的升力损失，于是会掉高度。在AF447和QZ8501所处的万米高空，不太可能出现下击暴流，但剧烈颠簸仍会让飞机变得难以操控。

  雷暴中的闪电也会给飞行员带来麻烦，它会干扰飞机上的电子通讯设备，破坏飞机外壳。它的强光还会让飞行员暂时失明。还有结冰。法航AF447此前就出现空速管结冰的情况。堵塞了的空速管传递错误信息，导致自动驾驶仪停止工作，飞机被切换到手动操控模式。而驾驶员没有完全准备好全面接管这种复杂状况，一系列的错误操作让飞机在3分钟内从万米高空直坠海面。QZ8501为什么没有更坚决地绕开面前的雷暴区？这是个谜。（据网易）