对于援华航空志愿队，我们比较熟悉的是陈纳德领导的“飞虎队”。其实早在“飞虎队”来华之前，苏联航空志愿队就参加了中国抗战，其贡献与“飞虎队”相比有过之而无不及。

  蒋介石请求苏联空军支援

  1937年春，国民政府航空委员会秘书长宋美龄聘请美国陆军航空兵退役军官陈纳德来华担任顾问。7月初陈纳德抵达上海，随即考察了中国空军的情况。后来陈纳德告诉宋美龄，当时中国空军名义上有500架飞机，但实际上只有91架能够起飞战斗，真正合格的航空人员不超过600人。抗战爆发后，可用飞机只剩30余架；而当时日本空军则拥有飞机2625架，其中用于侵华的陆军航空兵飞机约300架，海军航空兵飞机550架，合计850架，数量远超中国，取得了完全制空权。

  当时西方诸国均以“严守中立”的名义，停止向中国出售军用物资，美日矛盾也不突出，美国政府的注意力主要放在欧洲。当时的国民政府可谓是孤立无援，只有与中国接壤的苏联担心日本的扩张会危及自己在远东的安全，所以采取了较为积极的援华政策。在这种背景下，蒋介石唯有向苏联求援。

  1937年8月下旬，中苏签订了《中苏互不侵犯条约》和《军事技术援助协定》，苏联宣称将提供给中国数亿美金的贷款和军购。8月底，蒋介石与苏联驻华大使鲍格莫洛夫进行了一次长谈，蒋表示国民政府决不对日妥协，要求苏方“允许苏联飞行员以志愿者身份加入中国军队”，同时请苏联派遣人员帮助训练中国空军。苏联政府同意以志愿队的名义给中国提供战机和飞行员，帮助中国抗日。

  蒋介石随即电告中国驻苏大使蒋廷黻，请他与苏方洽商“飞机交涉”，表示中国“现最急需用者为驱逐机二百架与重轰炸双发动机一百架”。蒋介石在致斯大林的密电再次提及空军援助事宜：“尤其飞机一项，实迫不及待，中国现只存轻轰炸机不足十架，需要之急，无可与比，请先将所商允之轰炸机与发动机尽先借给，速运来华。”斯大林很快答应了蒋介石的请求，1937年9月开始运送第一批飞机来中国，随后又选拔大批飞行员和航空地勤人员，以苏联空军志愿队的名义来华。

  屡建奇功的苏联航空志愿队

  在华期间，苏联航空志愿队这支抗日“外援”屡建奇功，重创日军，其中最为人称道的是1938年奇袭日军台北松山空军基地。

  1938年2月，航空志愿队顾问雷恰戈夫获得情报，台北松山日军空军基地有大批新式飞机组装，他决定发动偷袭。袭击编队兵分两路，一路是驻南昌的12架CB轰炸机，一路是驻汉口的28架CB轰炸机。2月23日凌晨，两队飞机分别从驻地起飞，据当时的飞行纪录记载：“所有飞行员都一反节假日的习惯——起床很早。需要再次检查飞机，检查加油量，挂上炸弹，确定航线和目标。雷恰戈夫这才允许起飞。要特别强调指出的是，航线是严格保密的，中国勤务人员谁也不知道。拂晓我们就飞临台湾海峡闪光的水波上空。我们没有氧气设备，感到喘不过气来，但是不能降低高度。失掉高度就等于失掉距离。”

  苏联航空队的这次奇袭非常成功，机群抵达松山机场上空后，突然开火，日军毫无防备，乱作一团。这次袭击共投弹280枚，炸毁敌机40余架、兵营10座、机库3座，击沉击伤船只多艘，松山机场完全陷入瘫痪。

  袭击松山机场不久，苏联轰炸机群再次出发，对日本本土进行了轰炸，极大地鼓舞了中国军民的士气。机群飞越日本九州岛上空，对长崎、福冈等地进行了投弹轰炸，还撒下了百万余张和平反战传单。

  苏联航空志愿队援华成绩如何

  从1937年10月来华到1941年底回国，苏联航空志愿队与中国人民并肩浴血奋战四年有余，苏联总共派遣了3665人来华参战，其中飞行员1091名，机械师、工程师等航空辅助人员2000余名。据国民政府统计，志愿队此间战绩辉煌：1937年12月击落91架，炸毁43架；1938年击落130架，炸毁136架；1939年击落33架，炸毁71架；1940年击落16架，炸毁14架；1941年击落5架；总计击落敌机539架。

  在此期间苏联还派遣日加列夫、雷恰戈夫等几十位航空专家，作为志愿队的组成人员，在兰州、伊犁、成都等地建立航空供应站、飞机修配厂和航空学校。这些苏联专家对中国航空人员进行技术训练，为中国培训了大批优秀飞行员和技术人员，大大提升了中国空军的作战能力。

  在华期间，先后有200多名苏军飞行员血洒长空，为中国抗战献出了宝贵的生命。

  当时苏联援华人员的去向都是保密的，连家人也不知道。1950年代中期，库里申科的女儿莫娜·库里申科在莫斯科机床制造学院学习，同学中有不少中国留学生，一位中国同学有一次与莫娜闲谈：“抗战期间有一位苏联飞行员牺牲在中国，他的姓氏和你一样，名字叫格里戈里·库里申科，是不是你的亲属？”在父亲牺牲十几年后，女儿终于知道了他的下落。

  （据中国新闻网）