运营67年历经两次空难

  “马来西亚航空公司究竟有何来历？”根据官方网站的资料显示，马来西亚航空公司（MAS）属于马来西亚的国营航空公司，主要基地是吉隆坡国际机场，其历史可以追溯到1947年成立的马来亚航空公司。

  早期，马来亚航空公司只有一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。1963年马来西亚联邦成立后，公司更名为“马来西亚航空”。1966年，随着新加坡退出马来西亚，公司再度更名为马来西亚—新加坡航空。随后，1972年，公司被拆分成新加坡航空公司和马来西亚航空公司。到2014年，马航已是全东南亚机队最多的一家航空公司，旗下有波音747、波音777、空客A330等超过80架飞机，飞往欧洲、澳洲、亚洲、南北美洲、印度次大陆和非洲等100多个目的地。

  空难事件在马航的历史上并非第一次，其中有两次也产生了人员伤亡。一次发生在1977年12月4日，马航运营的一架波音737-200在马来西亚柔佛州遭劫持，飞机后坠毁于丹绒古邦，机上100人全数遇难。另一次发生在1995年9月15日，一架福克50执行马来西亚航空2133号班机，在位于马来西亚沙巴州斗湖的机场降落时因机师失误坠毁，机上53人中有34人遇难。

  但在************和安全评价上，马航的分数却不低，甚至可以被评价为广受赞誉。根据统计，67年的运营时间里，马航已收到超过100个奖项，比如“世界上最好的乘务组”、“5星级航空公司”、“世界领先的亚洲航空公司”、“员工服务亚洲卓越奖”……

  “国家航空”垄断地位很难撼动？

  对于从北京出发的普通乘客而言，北京和吉隆坡之间的往返航班虽然很多，但直飞航班的航空公司选择却只有两个：一个是马来西亚航空公司的航班；一个是亚洲航空公司的航班。马航在吉隆坡国际机场起降，亚航则在廉价航空机场起降。

  安检方面，在廉价航空机场乘坐亚航，只需要经过一次安检；而在吉隆坡国际机场乘坐马航，则要经过两次：办理登机牌，过海关附近有一次安检；进入候机室，在登机口，又有一次。

  “马航在马来西亚，就像中国的‘国航’，是有政府背景的官方航空公司，在市场中具备独特的垄断资源。”民航专家、广州民航学院讲师綦琦如此评价马航。“所以，乘客乘坐哪个航班去马来西亚，有时不是选择哪个的问题，而是不得不选择的问题。”

  “因为一次空难毁掉一个航空公司的例子，此前也不是没有。”记者了解到，当年世界领先的泛美航空，正是因为1988年在苏格兰洛克比上空发生的恐怖主义分子安放炸弹发生爆炸事件，而于三年后破产（该空难造成270人遇难）。但綦琦还提供了另一个可能性，“如果事件处理不得当，大胆猜测的话，也不排除马来西亚官方另外创造一个国有航空公司品牌。”（据新华网）