随着马来西亚公布MH370航班被劫持可能性很大的消息后，对于这架飞机的猜测一直在持续。有人猜测劫机者是恐怖组织成员，有人认为此事或存在政治原因。进而，有人推测飞机已经安全着陆或坠毁。一些专家向记者坦承了对多种情况的猜想。

  着陆后飞机受损情况如何？

  若降无人沙漠不至于机毁人亡

  原ARJ21（21世纪新支线飞机）副总设计师周济生认为，飞机有尝试着陆的可能性，而飞机安全无损只可能着陆在机场。如果飞机着陆机场，机场必须有一定规模，且肯定在管制之下。“一架来历不明的飞机降落在机场，而且一直保密封锁住消息，这样的机场存在可能性基本等于零。”

  周济生认为，如果飞机不降落在机场而又强迫着落在陆地上，那么只可能着落在人烟稀少且较平坦的沙漠上。飞机不可能完好无损，但不至于机毁人亡，乘客有生还可能。

  功勋飞行员徐勇凌也认为，飞机有可能会着陆，并倾向于有大国在背后操控。徐勇凌认为，现在此事已不是一起飞行安全事故，而是一起政治事件。“只有大国在背后操控，才有能力将飞机控制到其管控区域后，封锁消息而不被世人察觉。”

  如何保障机上人员供给？

  供给已很难保障

  周济生认为，如果飞机着落到沙漠，乘客有生还可能。而如果飞机迫降到水面，生还的可能性很小，飞机很有可能解体或发生爆炸。而且飞机在水上着陆后，涉及乘员逃生问题，机舱内不能进水，且救生筏必须能够展开放下。此外，飞机失联已超过7天，机上人员已经没有生存必需品。

  如果是恐怖行为，机上人员可能获救吗？

  一旦发现人质解救难度并不大

  徐勇凌则认为，如果是某恐怖组织将飞机劫持，使飞机飞到某一特定区域后，劫持机上人质作为谈判筹码，机上人员暂时是安全的。

  中国现代国际关系研究院反恐研究中心主任李伟认为，从马航的安检情况来看，劫机者并不具备太强的武器装备，“现在主要的问题是能否发现被劫持的人质。”

  劫机人是否可能正在与马方沟通？

  两次失联之间存在沟通可能

  对此问题，李伟和周济生均表示不排除这样的可能性。李伟说，可以做出这样的推测，但是马方从来未承认这种行为。

  周济生则认为，从飞机1点21分失联到2点40分飞机在军用雷达上消失，这段时间的信息可能被马来西亚封锁住了，“我判断马来西亚掌握了关键性的信息，但是没有公开。”

  为什么劫机人一直没有站出来提条件？

  若有政治因素目的无法猜测

  徐勇凌表示，如果这是一起政治事件，在这起政治事件的背后，可能是极端分子的报复性行为或者是一些国家之间的博弈。

  如果是报复性行为，极端分子会不计代价将飞机坠海或坠地，只要达到将飞机摧毁，机上人员付出生命的代价的目的即可。

  目前情况下，还没有某个恐怖组织出面承认此事，并向相关国家提出政治代价，迫使相关国家做出相应的政治让步，但是恐怖组织控制的范围非常狭窄，飞机被恐怖组织劫持的可能性非常小。

  什么原因导致坠毁？

  或因燃油耗尽或是操作不当

  周济生认为，如果马来西亚总理的话是可信的，卫星在8点11分收到了飞机最后的请求通信的信号，起码证明飞机在此时还没有坠毁，而这时飞机已经工作了7个半小时。这架飞机最长可飞行8个小时，在8点11分以后，飞机最可能因燃油耗尽而坠毁。

  对此，徐勇凌则认为，如果飞机被劫持，可能会因为劫机者操作不当，导致飞机坠毁。但徐勇凌表示，他个人更倾向于飞机被某些国家所控制，飞机目前处于完好状态。

  飞机可能坠在哪？

  为躲雷达监测坠海可能性大

  周济生认为，若飞机坠毁陆地肯定是荒无人烟之处或沙漠里。但是，他认为由于飞机要躲避多国的雷达监测，飞机飞往陆地的可能性比较小。更大的可能性是飞往西南方向，那么飞机坠毁在印度洋的可能性最大。

  徐勇凌则分析，到目前为止，除了航管信息和马军方雷达在一定时间内跟踪到目标外，其他信息并不能确定飞机具体位置。在这种情况下，假如飞机没有解体，按照飞机航油计算，从1点20分开始，飞机可以飞行7个多小时，航行5000多公里，飞机具体飞行方向和最终坠毁位置是无法确定的。

  马来西亚是否有能力主导此次搜救？

  先天能力不足需要国际支援

  周济生评价，从目前马来西亚的表现上看，马方在搜救行动中能力不足。

  李伟则认为，马来西亚官方已经表示与相关的25个国家进行沟通，而且这些国家也做出积极的反应。

  李伟评价，就目前情况看，马来西亚可能不具备全球顶尖的搜救力量，但是从国际关系和国际道义上看，在奉行人道主义精神的今天，马来西亚的组织协调应该不会遭到其他国家的拒绝。（据《京华时报》）