10 月 11 日零时起，全国铁路正式实行 2026 年第四季度列车运行图。以武汉局集团公司为例，调图后武汉至重庆的动车组运行时间较此前绕行襄阳压缩 1 小时 2 分钟，重庆至武汉最快 3 小时 53 分可达。一张“新图”落笔，缩短的是时空距离，拉近的是区域往来。

一线接入、全网激活，让区域往来更省时。一趟车省下的时间，往往来自路网多出的一条走法。9 月 28 日宜兴高铁开通运营，武汉都市圈与成渝双城经济圈之间就此多了一条快速通道。此次调图，武铁依托宜兴高铁新增两对动车组列车，汉口至重庆北的运行区段延长至成都东；汉口至兴山间改经沪渝蓉沿江高铁武宜段与宜兴高铁运行，宜昌至重庆的动车组运行时间压缩至 3 小时以内，兴山站图定开行列车达到 55 对。粤港澳大湾区的变化同样明显，广州局把佛山站列车停靠增至 115 列，新增潮汕至湛江北动车组列车 2 列，粤东与粤西之间不必再绕行。路网密一分，旅客脚下的路就短一截；走法直一段，区域往来就近一步。

一图重排、随客而动，让运力投放更精准。调图换的是一张时刻表，谋的是运力与客流的重新配对。武铁按日常线、周末线、高峰线组织列车开行，精准实施“一日一图”，在几条主要客运通道上调整开行时点、优化停靠站点；压缩武汉站 10 时 30 分至 11 时、11 时 30 分至 13 时、17 时至 17 时 30 分等高峰时段的发车间隔，最快 4 分钟就能发出一趟高铁，日均办理动车组 549 列。对跨城通勤的人来说，这几分几秒格外实在：仙桃城际新增早班车 1 对，汉口至仙桃的 D5871 次 5 时 53 分开出、6 时 33 分抵达。早班车提前，通勤的时间表就多了几种排法。运力跟着客流走，时刻表才有温度；高峰时段的间隔一点点收窄，旅客的等待也就一点点变短。

客货并举、重点优先，让民生保障更有力。一张运行图的分量，一半在旅客的行囊，一半在物资的流向。调图不止于客运，新的货物列车运行图已从 10 月 10 日 18 时起先行实行。新图安排最高时速 160 公里的特快城际班列 8 列、时速 120 公里的快速城际班列 58 列，服务城市群间的电商、快递与民生物资运输；安排快速、普快多式联运班列 101 列与 136 列，让海铁、公铁衔接更顺畅；开行跨铁路局集团公司大宗货物直达列车 423 列，对电煤、粮食等重点物资实行运力倾斜、优先保障。中欧班列图定线路安排 96 条，回程线路进一步优化，国外的好物也能更快到家。一列列货车昼夜不停地跑，跑出的是工厂的原料和居民的暖意。旅客走得顺畅，物资运得及时，一张运行图便有了双重的分量。

路通人便，货畅其流。一张运行图，连着城市里通勤族的清晨，连着千里之外探亲者的归途，也连着工厂的原料与港口的箱单。当新线不断接入既有路网，当运力始终跟着客流走，当每一处堵点都被一寸寸疏通，钢铁大动脉的脉动，终将汇入中国式现代化的壮阔征程，托举起亿万人民对美好生活的向往。

（作者：郝蒙）