宁波顺华精密部件有限公司专业开发连续模（级进模）、复合模、成型模、切边模，包括（不锈钢连续模  不锈钢级进模  铜材连续模  不锈钢拉伸模具、各种金属冲压模具）；以及冲压件  五金冲压件  钣金冲压件  不锈钢冲压件   各种金属冲压件生产加工；   是冲压模具厂家  五金件厂家  冲压件厂家。

随着汽车冲压模市场的日益变化，宁波顺华精密部件有限公司制订了下面的技术要求：

汽车冲压件大多结构复杂、表面质量要求高，且汽车行业对尺寸稳定性、量产一致性要求严苛（IATF16949 体系）。CAE 冲压仿真（Autoform ），就是在模具加工之前，用计算机模拟板料成型全过程，提前预判成型缺陷，是现代汽车级进模、拉伸模具开发不可缺少的关键手段，大幅降低模具开发风险与成本。

一、顺华优化工艺方案，确定合理工艺参数

CAE 可以模拟不同工艺方案，对比选择方案：

• 确定拉伸系数、工序数量，判断零件一次成型还是分多道工序；

• 优化压边力、摩擦系数、拉伸筋布置；

• 级进连续模（PRG）可模拟料带在各工位的变形，预判载体撕裂、材料窜动。
对于铝材、1.43 系列不锈钢这类难成型材料，CAE 仿真尤为关键，能有效控制拉伤、开裂问题。

二、顺华提前预判成型缺陷，减少试模次数

传统模具开发：设计→加工→试模，试模才发现拉裂、起皱、回弹、变薄等问题，再修改模具，反复试模周期长、成本高。
通过 CAE 仿真，在模具还没加工前就能模拟：

1. 板材拉伸变薄，预判是否会拉裂；

2. 材料流动状态，识别起皱风险；

3. 成型后回弹量，提前做回弹补偿；

材料应力分布，预判零件后期变形。
提前优化产品造型、工艺补充面、压料面、拉伸筋，把大部分缺陷在电脑上解决，减少现场试模次数，缩短模具开发周期。汽车客户一般要求交付 CAE 仿真报告，作为模具验收资料。

三、顺华节约成本，降低项目风险

1. 减少模具现场修改：模具钢、加工、热处理成本很高，一旦加工完成再修改，费用巨大；CAE 提前规避缺陷，减少修模。

2. 减少材料浪费：仿真可以估算材料利用率，优化排样，节省原材料。

3. 规避模具撞模、过载风险：仿真可评估成型压力，合理选择冲床吨位，防止模具过载损坏。

4.

四、顺华控制回弹，保障零件尺寸精度，满足 CPK 要求

汽车冲压件对尺寸要求很高，需要稳定的 CPK 值。板材冲压成型后会产生回弹，是比较难解决的问题。
CAE 仿真可以计算回弹量，在模具设计阶段预先反向补偿，抵消回弹带来的尺寸偏差。
没有 CAE，只能靠试模后反复打磨、修模，很难稳定达到汽车主机厂的尺寸公差要求。

五、顺华满足汽车行业质量体系与客户交付要求

汽车行业执行 IATF16949 质量规范，主机厂（客户）通常强制要求：模具交付时必须附带 CAE 成型仿真报告。
CAE 报告是技术交付资料的一部分，证明成型工艺经过验证，也是客户审厂、模具验收的必备文件，出口海外汽车模具更是硬性要求。

六、顺华辅助模具结构设计

根据 CAE 得到的材料流动、压力分布结果，指导模具结构设计：

• 确定凹模、凸模涂层方案（PVD/TD）；

• 设计排气孔，防止成型时材料粘模、气泡；

• 预判压料力，选用合适弹簧、氮气缸。

总结

顺华CAE 仿真改变了过去 “凭经验、试模靠碰运气” 的传统模具开发模式。在汽车冲压模具开发全流程中，CAE 可以提前预判缺陷、优化成型工艺、控制回弹、保证产品尺寸稳定性，缩短开发周期，降低开发成本，同时满足汽车行业 IATF16949 质量体系的交付要求，是现代汽车冲压模具开发中必不可少的关键技术。