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  节假日客流的爆发式增长，更凸显了“新城快线”的市场拉动力。今年“五一”假期，咸宁南、横沟桥东、贺胜桥东三个车站的旅客总运输量达3.7万余人次，日均7400多人次，比4月25日至29日的日常客流增长190％；其中“新城快线”累计发送旅客1.9万余人次，日均3800多人次，较日常客流增长335％。

  与此同时，线路运营方案持续优化，“新城快线”日常常态化开行17列列车，咸宁南站至武汉东站最快仅需44分钟，全程票价低至21元，真正实现了“公交化票价、地铁式体验”；针对节假日客流高峰，湖北铁路集团运营公司建立动态运力调整机制，将班次加密至23列，并将末班车发车时间延后至23时25分，实现深夜直达、当日往返，解决了两地市民夜间返程的痛点。而且刷码乘车、随到随走的便捷模式，也彻底打破了传统城际铁路的出行壁垒，最大限度覆盖了通勤、商务、文旅等多元出行需求。

  多维赋能发展

  为武咸同城化建设注入现实动力

  武咸“新城快线”的开通运营，早已超越了单纯的交通出行范畴，从通勤体系、城乡发展、业态融合、同城化建设等多个维度，为我市高质量发展注入了动力。

  家住咸宁龙栖蝶谷小区的方女士因为工作关系要经常往来于咸宁武汉两地，首次乘坐新城快线列车时，就由衷点赞“这个车子很不错，很干净”。“新城快线”的公交化运营，解决了跨城通勤族“提前抢票、卡点赶车”的痛点，大幅降低了跨城出行的时间成本与经济成本，让武咸两地居民清晨上班、购物、就医，晚间返程成为常态，两地的时空边界被彻底打破，咸宁全面融入武汉1小时通勤生活圈从蓝图变为了现实。

  贺胜桥东、横沟桥东是武咸城际铁路在我市境内的两个乡镇站点。在“新城快线”开通前，它们受限于班次少、客流低，长期处于运营冷清的状态，沿线乡镇居民的跨城出行需求难以得到有效满足。随着“新城快线”的常态化运营，这两个站点高峰日发送旅客人次均超300人次，开通首月累计发送人数分别超2100人次、3000人次，客流实现跨越式增长。这不仅打通了我市城乡交通的“最后一公里”，更推动了人才、资金、信息等生产要素向乡镇流动，为沿线乡镇融入武汉都市圈、实现乡村振兴与同城化发展同频共振提供了坚实支撑。

  我市紧抓“新城快线”的交通优势，推出了一系列专属惠民政策，打造了“交通＋”的融合发展新模式。市民凭“新城快线”票根或购票记录，不仅可享受“楚超”赛事的专属权益，还可在乘车两日内，在全城100余家餐饮企业、30余家特色特产门店享受专属折扣福利。这一组合拳不仅为乘客带来了实实在在的优惠，更有效拉动了本地餐饮、零售、文旅等相关产业的消费增长，实现了“客流带动消费、消费反哺客流”的良性循环。

  “新城快线”的开通，还进一步拉近了武汉与咸宁的时空距离，两地人才、资金、信息等生产要素随着铁轨自由流动，为咸宁在产业、科创、民生、文旅等领域与武汉深度对接、承接武汉优质资源外溢提供了坚实的交通纽带，加速了咸宁融入武汉都市圈的步伐。