“六十年前，赶这几十公里路要起早贪黑，如今只是一杯茶还没凉的距离。”5月22日，网友“余生笃向阳”发文感慨武咸出行的沧桑变迁，引发众多网友的共鸣。从京广线上绿皮火车的漫长颠簸，到城际铁路的便捷出行，再到如今“新城快线”的公交化运营，武咸时空距离越来越近。

  5月25日，武咸“新城快线”开通运营满一个月，累计开行列车523列，发送旅客5.6万人次，亮眼的运营答卷不仅改写了咸宁人的出行生活，也为武咸同城化发展按下了“加速键”。

  锚定同城化战略

  武咸“新城快线”应运而生

  2013年，武咸城际铁路开通运营，这是湖北省内第一条城际铁路，是两地人员往来、要素流动的重要交通通道。

  但随着武咸同城化进程的不断加快，原有城际铁路的运营模式已难以满足两地市民日益增长的出行需求：固定班次与通勤高峰匹配度不足、提前购票的繁琐流程与随到随走的通勤需求脱节、较高的出行成本制约了常态化跨城流动、沿线乡镇站点的服务能力未能充分释放，这些痛点成为了制约武咸同城化向更深层次推进的交通瓶颈。

  记者从市发改委了解到，《湖北铁路发展规划》和《武汉城市圈城际铁路高质量发展实施方案》提出，公交化开行市域（郊）列车，武汉城市圈利用既有汉孝、武黄、武冈、武咸城际铁路，开行市域（郊）列车。至2028年，武汉都市圈基础设施互联互通水平将大幅提升，城际铁路全面实现公交化开行。

  为了促进武汉咸宁两地人员相互往来、助推武咸同城一体化发展，今年以来，我市铁路建设工作专班与湖北铁路集团围绕实施武咸城铁公交化改造运营，进行了多轮洽谈，达成了合作意向。对标武鄂黄黄城际铁路公交化运营的成熟经验，对武咸城际铁路进行全面提质升级，打造了公交化运营的武咸“新城快线”，于4月25日正式开通运营，在我市境内设有咸宁南站、横沟桥东站、贺胜桥东站，为武咸同城化发展破解了交通堵点，也为咸宁深度融入武汉都市圈提供了全新的交通支撑。

  运营首月成效显著

  客流数据交出亮眼答卷

  开通运营一个月以来，武咸“新城快线”的市场潜力得到有效释放，客流数据持续攀升。

  来自湖北铁路集团运营公司的统计显示，武咸“新城快线”开通1个月以来，累计开行列车523列，日均客流量突破1700人次，其中，5月5日单日发送旅客达5500人次，大量跨城上班族依托新城快线通勤。

  具体到咸宁境内，从4月25日至5月24日，咸宁南、横沟桥东、贺胜桥东站旅客总运输量达11万余人次，日均3700多人次。其中，“新城快线”贡献的旅客运输量达5.6万余人次，日均近1900人次，占三个车站总客流的50.5％。

  （下转第六版）