交通是经济社会发展的“先行官”。眼下，通城县正加速推进通修高速公路、353国道改扩建等一系列重大交通基础设施项目建设，全力打造内联外畅的区域综合交通枢纽。近日，记者实地探访了这些“发展大动脉”的建设进度。

  作为连接鄂赣两省的关键工程，通修高速湖北段施工进入最后冲刺阶段，机械设备、施工人员紧密配合，协同作业，全力以赴抢抓工期、确保质量。

  “文家屋和坳上两个大桥，整个左幅都已经贯通了，桥面都已经架完，现在架的是右幅的文家屋大桥，高峰时段施工人员可达50至60人。”通修高速三标段生产经理汤洋介绍。文家屋大桥、坳上大桥横跨山坳，1124米的路线高差起伏巨大，桥梁墩柱最高39.6米、最低仅2米。悬殊的高差对施工精度提出了挑战，是标段内重点控制性工程。“整个通修高速，最高的高墩在这两个桥，施工时，基本上每个墩都派了两帮班组，然后加上一个吊车。”

  该项目地处鄂南山区鄂赣交界地带，群山阻隔、地势复杂，大型机械设备难以进入。同时项目桥隧比例高达37.1%，大量材料和预制构件需要提前运输到位，因此，为了高效推进项目建设，开凿施工便道成为了首要任务。

  “花岗岩（硬度）达到80兆帕，所以我们采用了冲击钻来施工，修筑施工平台，挖运土石方，保证便道的贯通。”汤洋说。

  通修高速湖北段全长39.5公里，项目采用双向四车道，设计时速100公里，对推动长江中游城市群协同发展具有重要意义，预计今年国庆节通车。

  “通车后，通城到修水可以由两个小时缩短至40分钟。在交通互联、旅游互融、生态共治、服务共享等方面，可以进一步加强通平修小三角的合作。”通城县交通局通修高速专班工作人员王渊说。

  与通修高速并行推进的，是353国道通城段改扩建工程。这条横贯通城东西的交通大动脉，正从二级公路升级为一级公路，彻底告别拥堵历史。眼下，该工程的二期正全力推进。

  项目于2024年开工建设，全长约36.4公里。采用“新建+扩建”模式，新建27.528公里、改扩建8.874公里。全线为双向四车道，设计时速80公里，其中新建部分有20.58公里，预计2027年元旦全线完工。

  “一是要保持质量，二是要保证安全，在不影响老百姓的利益、不影响工程质量的前提下，我们全力往前赶。”通城县交通局党组成员、副局长刘传国说。