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春节前后，连续两场低温雨雪冰冻天气，导致湖北境内大部分高速公路交通受阻。危难时刻，负责咸九、赤东和咸宁南外环三条高速公路建设工作的湖北交投鄂南建设公司，迅速组织，紧急驰援京港澳、杭瑞、蕲嘉等高速公路的除雪保畅，前后两次一共投入人员600多人次、除雪破冰设备184台次、设备和物资运输车辆50多台、交通保畅车辆60多台、除雪物资400多吨。
期间，因逢春节假期，大部分设备操作手和工人都已放假，鄂南建设公司和各项目参建单位将就近的所有操作手全部调回岗位，将包括内勤在内的所有管理人员全部调度起来，全力驰援，人机不歇，日夜作战，以敢拼敢战、能拼能战的作风和不计成本的代价高效保障了湖北南大门高速公路的畅通，涌现出一大批拼搏担当的先进典型。
危难时刻见初心
2月27日，湖北交投京港澳运营公司党委班子成员来到鄂南建设公司，送上一面“沧海横流显本色，危难时刻见初心”的锦旗，展现了交投运营单位与建设单位守望相助的深厚情谊。
在这场风雪考验中，鄂南建设公司闻雪而动，高效组织，主动驰援，展现了强大的战斗力和良好的团队协作精神。
2月4日下午，在集团紧急部署冰冻雨雪天气协助开展运营应急救援工作后，鄂南建设公司党委迅速组建了4支“雪豹行动队”，队员由公司“鄂南红”党员突击队和各项目抽派的突击队员组成，分别驰援武汉城市圈外环（简称圈环）西南段、京港澳、杭瑞、蕲嘉等4条高速公路。
2月5日凌晨1点，由副总经理郭浩带领的第一行动队连夜出发，目的地为圈环线应城西监控中心，但沿路均被冰雪所冻，郭浩一行只得一边北上，一边参与沿线除雪破冰。从嘉鱼到应城，120多公里的路程，他们花了25个小时，直到2月6日凌晨才到达目的地。其他3支行动队也先后在2月5日的上午和下午分别驰援京港澳、杭瑞和蕲嘉等高速公路，直到腊月二十九的下午，各行动队才陆续结束任务。
2月18日，春节后返岗第一天，鄂南公司在召开节后复工复产工作会上，同时对随时驰援高速除雪保畅有关工作进行了部署。集团将京港澳咸宁泉口至湖南省界新店段作为鄂南建设公司的责任除雪保畅路段，公司随即对原行动队的任务安排进行了调整，除第三行动队继续驰援杭瑞等高速，其他3个行动队全部负责京港澳除雪保畅。
2月21日晚，低温、冻雨、暴雪如期而至。第一行动队仍作为首发队伍，在郭浩的带领下，于22日凌晨3点出发，赶赴京港澳泉口，一路南下，连夜除雪。22日早，党委书记倪四清带领另外2支队伍赶到一线，到23日上午，泉口至新店方向全部见黑。23日下午，鄂南建设公司根据新的任务调整，又重新负责新店至咸宁北段。全体人员来不及喘一口气，又开始一路北上。一直到24日上午，经过三天三夜的连续作战，由鄂南建设公司负责的京港澳南段双向130多公里双向四车道全部见黑，始终保证了责任范围内路段的基本通行。
其间，23日上午，党委副书记、总经理陈军，副总经理田斌、汤立志带着后备队伍赶到一线，准备替换首批上阵的队伍回驻地休息，但见任务调整后战线长、人员少、现场指挥和安全管理压力大，无一人返回驻地休息。而另一支由副总经理徐晓波带领的咸九一标和南外环一标组成的行动队，负责驰援杭瑞、蕲嘉等高速公路。
到24日上午全部任务结束，鄂南建设公司除了部分女同志未到一线，其他人员全部上阵。倪四清出发时随身不离的消炎药片都忘了带齐，仍三天三夜自始至终坚守一线调度指挥，并从外地借调专业的破冰设备；副总经理郭浩、安全部长王威、驾驶员王琰、兴达路桥设备负责人陈海等年前年后两次驰援，均为首发、全程参与；交投建设集团桥隧公司副总经理唐继辉扛起第三行动队的大旗，全力驰援杭瑞、蕲嘉、圈环等多条高速公路，成了除雪保畅的主力。
除了以上4支参与一线的行动队员，在他们身后还有一群“默默无闻”却至关重要的后勤兵。他们是后勤管理员、驾驶员、信息员、宣传员、公文管理人员，或是一名厨师、保洁、水电工、门卫等等，他们都坚守岗位，各司其职。在聚光灯无法照亮的角落，他们同样展现出了英雄般的风采！
曾经的建设者重返“战场”
“我们是拓荒者，当一条高速公路修通后，我们就会离开，到另一个没有高速公路的地方。这么多年来，我们一直往前，从未回头。没想到，这次会重返‘战场’再次战斗！”
年前年后两次除雪保畅，鄂南建设公司和所辖项目施工单位湖北交投建设集团、湖北联投路桥集团、中铁十五局和湖北兴达路桥公司，以及项目监理单位湖北交投高路公司，一共投入的600多人中，有近100人曾参与过京港澳、杭瑞、蕲嘉等高速公路的建设。他们在参与本次两轮除雪保畅后，无比感慨地说。
其中，参与本次两轮除雪保畅的人员中，鄂南建设公司本身就是嘉鱼桥的建设管理单位，此次有90%以上的人分别参与过京港澳、杭瑞、蕲嘉、圈环、嘉鱼桥的修建；兴达路桥的人员中全部参与过京港澳、杭瑞、蕲嘉高速公路的修建。
高速公路是他们的劳动产品，也是他们一生最骄傲的资本。面对冰雪肆虐，他们以雪为令，主动请缨，重返“战场”，铲掉冻雪，敲碎坚冰，让高速公路再现黑白模样。
行走在高速公路上的“雪人”
南外环突击队员陈海，来自湖北兴达路桥公司路基桥梁事业部。2月4日晚至8日，他带队全程参与了圈环线嘉鱼桥至应城西段的除雪保畅，直到大年三十前一天下午，日夜不停奋战了四天四夜的他，才一身风雪、满脸胡茬、一身疲倦的回到家中。2月21日23时，他又接到兴达路桥关于湖北交投鄂南建设公司的指令：组织机械设备去京港澳高速泉口至湖南省界新店段除雪保畅。
一声令下，还未从年前的大战中缓过劲来，又迅速组织调度推土机、装载机等6台除雪破冰设备，迎雪上路。
22日凌晨1点，突击队一行到达泉口收费站。接下来的两天两夜里，突击队先是从北向南，然后由南向北；先是铲通行车道，然后是超车道。两个来回，共130多公里。
在这个突击队，陈海是队长。别人坐在工程车作业，他却站在应急车道指挥；工程车往前开，他跟着车往前走。一面指挥机械设备铲雪除冰，一面疏通交通秩序，保障安全作业。当时雪下得大，只穿一件薄冲锋衣的他，很快成了一个“雪人”。
“瞧你身上都结冰了，到驾驶室来坐吧。”“冰雪天气视线不好，我在下面帮你们看路”……陈海拒绝队友们的好意，一直在应急车道里行走。飘落在身上的雪结了冰，又化为水，与汗水交织在一起。
22日下午4时，他们终于“走”到赤壁服务区。30多公里的路程，“走”了15个小时，给机械加油，给队友泡面吃，陈海自己也喝上一口热水。
“你就在这里休息一下，把衣服鞋子烤干，我们返程后再叫你吧。”“不行，铲雪除冰保畅是大事，我怎么能当逃兵。”陈海再一次拒绝队友们的好意。短暂的休整后，这支小突击队又继续南行，到赤壁收费站后再北返。直到2月24日凌晨3点，圆满完成冰雪清除任务，陈海下高速返咸待命。
七天时间，他转战三条高速
湖北联投路桥集团咸九二标陈小康是一名装载机驾驶员。从2月21日到28日，七天七夜，他驾驶装载机转战蕲嘉、京港澳、武深等三条高速。
21日晚上9点，陈小康与队友们在蕲嘉高速嘉鱼北站铲雪，保障几个入口闸道正常通行，直到22日凌晨1点才休息。凌晨2点15分，他又接到任务：到京港澳高速官塘新桥除冰保通。
在结冰的路上行驶近5个小时，他赶到赤壁至泉口路段的官塘镇新桥。此时桥上有很多滞留车辆，他迅速与其他突击队员一道，一面铲雪破冰，一面拖车推车，帮助近百辆小车货车驶过结冰路段。
作业中，由于一直在下雪，过往车辆不断压实了未完全铲好的路面，致使部分路面冰层厚达上10公分。他用装载机斗齿先将冰层敲破，再用铲车铲走。几百米的桥面，他与队友们花了近4个小时。
22日上午11时起，陈小康驾车在京港澳和武深高速铲雪除冰，先清理行车道后超车道，最后是应急道，一直干到28日下午，期间只有三次短暂的休息。
元宵节后返程高峰，车流量很大。陈小康所驾驶的铲车宽3米，但应急车道也才3米5的宽度，所以铲车作业时会占用行车道空间。一辆辆小车、货车疾驰而过，与作业铲车最近相隔不到一米距离。他绷紧神经，不敢丝毫懈怠，最终圆满完成应急车道疏通收尾工作。
七天七夜，陈小康驾驶装载机行驶400多公里，清理结冰路面70多公里。
但旋的“梯队作业法”
2月22日中午，湖北联投路桥集团赤东项目部但旋带着两台装载机从京港澳高速赤壁服务区南下，往新店收费站除雪保通。
刚开始，路上只有积雪和薄冰层，他们一边救援因打滑横在了路上的车辆，一边除雪破冰向前行进。到了晚上10点，由于冻雨低温叠加，他们带的装载机无法铲动路上越来越厚的冰层，就赶紧向领导汇报请求推土机支援。
2月23日中午，推土机赶到，但旋带领突击小队随兄弟队伍一路向北，从省界站到泉口站除雪除冰。为了快速清除附在路面上的冻雨冰雪混合物，他采用了“推土机+装载机+平地机+皮卡车”组合，梯队作业。
“首先用推土机在前面推进。”但旋说，推土机的铲子和履带能够把冰给压碎，也能带走一些碎冰块；装载机在后面把推土机没有带走的清理干净，但是路面还会留下一些残留的；平地机的刀板可以调节转动，然后平地机就把剩下的没有铲干净的就推到应急车道上面；皮卡车跟在最后面，人工撒盐。
梯队作业，随下随清，边清边撒。但旋的突击小队平均2小时就可以清除3公里，效果十分显著。作业到2月24日凌晨5点，他们清除了超车道和行车道的全部积雪积冰，路面全部见黑。
桥面上的“破冰行动”
冻雨冰雪天气中，高速公路桥梁由于温度低易结冰，机械震动影响到桥梁结构和安全，除冰保畅难度大大高于普通路面。如何开展桥面上的“破冰行动”？湖北交投建设集团咸九一标突击队队员印家豪的经验是：人工加机械，雪水加汗水。
2月21日起，印家豪和队友负责杭瑞高速通山至崇阳东段，40多公里的路段共计有47座大中型桥梁。20日，提前上路的他在安排“高速警戒、设备除雪，人乏换人，机械不停”，对路面不间断作业的同时，重点处理桥梁除冰保畅。
22日下午，崇阳境内陆水河大桥路段，一辆长达19.6米的大型挂车在行驶过程中突然打滑，横跨了整个高速路面，行车道、超车道和应急车道被完全堵住。印家豪立刻带领队员们拿着铁铲、洋镐，驾驶着装载机、铲车，分工协作开展救援。他们先用铲和镐将挂车轮胎下的冰层逐一铲除，让车轮能正常在前后方向行驶。然后，在挂车前后各安排一辆铲车进行“前拉后推”，装载机同步作业将该挂车一步一步拉正。前后花费了近两个小时，这辆大挂车终于驶出“冏途”。
22日晚上7时，印家豪接到紧急通知：杭瑞高速西段红石水库大桥桥面湿滑，冰层较厚，须紧急除冰。他迅速带人和镐、锹，驱车赶往目的地。由于桥梁紧挨隧道出口，为视线盲区。他立即安排人员在隧道进出口警戒，让路过车辆提前减速缓行。随后10多把洋镐、铁锹不停地挥舞，对桥面冰层一层层地凿除。凿除的冰碴和飘落的雪花，在他们身上化成水，打湿了外衣；汗水不停流淌，湿透了他们的内衣……从晚上7时一直干到23日凌晨，将桥面所有冰层破除清理干净。
2月25日至26日是“破冰除雪攻坚战”的最后两天。为了确保“路面见黑，四车道通行”，他积极联系兄弟单位，将通山到通城往返共190多公里的所有桥面冰层进行彻底清除，圆满打好除雪破冰攻坚战。
