为加强校车安全管理，今年秋季学期，咸安实行校车改革，按照“政府主导、社会参与、专业运营、部门监管”的模式，由湖北香城交通建设集团有限公司正式实行“公司化”运营。

  3个多月过去，校车改革带来了哪些改变？孩子们的出行安全又有哪些保障？对此，记者进行探访。

  A为什么进行校车改革？

  “校车分散管理隐患多，公司化运营是让专业的人做专业的事。”咸安区教育局相关负责人金志权介绍。

  此前，咸安区的校车既有公有资产，也有私人财产。运营管理、人员配备等方面存在很多问题。

  校车使用大多集中在学前教育，由幼儿园举办者出资购买、自主经营，因运营过程中的人工经费、车辆损耗养护维修费等压力大，导致很多不达标的旧校车不能及时淘汰，仍在运营；校车安全管理缺少专业专职人员，驾驶员、随车照管员安全意识普遍不高；有的校车单位为节约运营成本，超载现象严重等，都是威胁校车安全的因素。

  “校车实行公司化运营，整合了全区校车运行路线，避免了资源浪费，专业人员的参与，也强化了校车运行的安全。”金志权介绍，统一管理，统一调度，也减轻了学校校车安全的压力，让学校可以专心做好教育教学。

  据了解，从校车公司的组建到正式运营一共历时36天。2020年7月24日开始启动校车公司的组建、校车的回购、路线的整合等工作，9月1日校车公司正式运营，为全区广大中小学生幼儿提供乘车服务。

  截止目前，全区共投入运营校车183台，其中19座以下116台，19座以上67台，为全区107所中小学幼儿园，共计6447名学生提供乘车服务。

  B对比之前有何变化？

  “之前一辆19座的校车，可能坐了二十多个孩子，现在我们所有的校车，没有一辆车超载，超速。”在湖北香城交通建设集团有限公司，董事长龙飞告诉记者。

  由于学校招生都是各招各的，有的学校校车坐不满，有的学校校车超载。路线不同也容易造成资源浪费，比如某小区有10名学生分布在不同的6所学校，按照以前形势，这6所学校的车都得到该地接送，如果统一整合，划定线路的话，仅需1辆车就能将这些学生送至各自的学校。

  龙飞表示，目前已经整合了十多家幼儿园的校车路线，下一步将根据学校出行需求，不断优化运行线路，调整车辆结构，提高校车的利用率。

  “所有的校车，我们也是定期维修，定期检测。”龙飞介绍，回购的校车不仅全部进行了统一检修，过户，还设置了校车安全检查员，专人专岗，每日对校车进行安全抽查、安全隐患排查；每月安排安全员前往各乡镇、各路段进行安全隐患排查。同时，严格落实国家标准，一年进行两次二级维护。

  “我们最近又购买了12台国内最好的校车。”龙飞透露，回购的校车有些已经不能满足现有的安全技术标准，计划通过2到3年时间，逐步将校车进行升级。

  “这个月我们在对双溪金水柱路段进行排查时，发现那里道路狭窄、无安全护栏，已经请求当地政府协助了。”刚从外面检查回来的校车服务公司总经理孙清旺说。

  此外，校车公司还十分重视对驾驶员的培训和专业指导。目前已开展了三次大型培训，对咸安区107所校车服务单位进行了多次专项培训，并联合交警、应急、消防等部门对聘请的186名驾驶员、251名随车照管人员开展全方位培训。

  C学生安全如何保障？

  早上7点15分，南外环公租房站点，4岁的清清穿着校服，在妈妈的护送下，站在路边等待校车的到来。

  黄鼻子校车停稳后，清清上了校车，在车门处使用自动测温仪检测体温，确保温度正常后，这才在随车照管员刘老师的牵引下，来到座位坐好，并系上安全带。

  待小朋友坐好，驾驶员钱述文启动校车，稳稳地朝着幼儿园驶去。而此时，这辆校车的行驶路线、车内监控、车辆运行状态等，在后台都能实时查看。

  “我们建立了‘全程录像、动态监控、定时查询、轨迹回放’的智慧管理模式，实现日常监管、部门联动、应急防范‘三合一’。”龙飞介绍。

  在湖北香城交通建设集团有限公司大楼后台，通过巨大的电子显示屏上，能清楚的看到清清搭乘的车内监控，车辆行驶路线等。

  “这是目前最先进的智慧平台系统，所有校车通过这个平台都能实时查看，驾驶员、照管员、车况、运行路线和学生乘车情况也能通过该平台进行‘智慧管理’。”龙飞介绍。

  系统将会对驾驶员的面部表情和驾驶行为进行监控，一旦驾驶员抽烟、瞌睡、接打电话等，就会进行语音提示。此外，还有车厢过近预警、行人防撞等功能。

  该平台还包括“生命监控系统”，如果车内有小朋友滞留，会自动报警，不用担心“孩子被遗留在车内”了。

  “此外，该平台还可装载在手机里，能通过手机随时查看校车情况，实现动态化管理。”龙飞说，目前该平台正在接入教育、交警等部门，以实现多行业多部门共同监管。

  “现在正在开发服务于学生家长的APP，后期家长也能随时查看学生上下车时间，车辆行进路线等，方便家长接送孩子。”龙飞说。