嘉鱼，一个因诗经而得名、因二乔而美丽的地方。“武昌上游之邑，湘湖要冲之区”，这里拥江抱湖，四季分明，地貌呈现“一山三水四分田，两分道路与庄园”的格局，自然景观荟萃，独具江南水乡神韵，是远近闻名的蔬菜大县、螃蟹之乡、鮰鱼之乡和黄金之乡。

  然而，地处长江中游南岸的嘉鱼县，作为长江经济带重要开发区，却一直没有长江大桥，过江交通颇为不便。

  5月30日刚刚合龙的嘉鱼长江公路大桥，即将改变这一现状。大桥建成后将连通荆州平原与幕阜山区，更使武汉城市圈环线高速公路全线闭环通车，促进城市圈社会经济一体化协同发展，带动地方经济驶上快车道。

  嘉鱼长江公路大桥由湖北省交通投资集团有限公司携手中交第二公路工程局有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、湖北省交通规划设计研究院等单位，采用BOT（建设—经营—移交）+EPC（投资、设计、施工总承包）模式投资建设。该建设模式既可以破解融资难题，又能有效地将国内投资、设计与施工的优势资源整合在一起，做到设计与施工深度融合，有效缩短建设周期，实现投资效益最大化。在多家单位通力合作下，出色地完成了项目关键部分的施工，将以更加精益求精的工匠精神打造出一座连接长江两岸的品质工程。

  一 过江新通道助推经济新发展

  站在嘉鱼长江公路大桥南岸远眺，对岸便是洪湖市燕窝镇。距离看似不远，但由于相隔长江，往来颇为不便。从嘉鱼前往洪湖、仙桃、荆州等方向，一天仅有5至6班汽渡且价格昂贵，开车前往或北上绕行武汉、或南下绕行岳阳，耗时费力。

  “大桥通车后，去荆州就再也不用绕行武汉或岳阳了，路程短了，鱼也新鲜，一年还能节约十几万元物流成本。”嘉鱼县官桥镇米埠村7组特种水产养殖户周武林，每年有近万斤的黑鱼运往荆州、武汉、长沙等地，说到嘉鱼长江大桥即将通车，周武林言语里满是喜悦。不止周武林，这份喜悦同属于50万嘉鱼百姓。

  嘉鱼长江公路大桥起于洪湖市燕窝镇团结村，接武汉城市圈环线高速公路洪湖段，在嘉鱼境江段跨越长江后止于嘉鱼县新街镇，接武汉市城市圈环线高速公路咸宁西段。这是“千桥之乡”咸宁的第一座长江大桥，项目全长4.66公里，其中跨长江主桥1650米，主跨920米，为目前世界最大跨径非对称混合梁斜拉桥，全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，概算投资31.44亿元。

  “嘉鱼长江公路大桥通车后，从嘉鱼到洪湖过江只需5分钟，到仙桃也只需要30分钟，大大缩短了通行时间。”湖北交投相关人士介绍说，该项目还是武汉城市圈环线高速公路的重要组成部分，与武汉城市圈环线孝感至仙桃段一起有效沟通了已建的国家高速公路网的三横（沪渝高速公路、沪蓉高速公路、福银高速公路）一纵（京港澳高速公路）以及一条已建的湖北省骨架公路（蕲嘉高速公路）。

  人民期盼，领导重视。湖北省省委副书记、省长王晓东开工伊始即到项目视察指导，勉励全体参建单位高质量推进项目建设，助推长江经济带发展。省交投集团党委书记、董事长、总经理龙传华多次调研指导项目建设，要求项目建设指挥部和参建单位弘扬工匠精神，打造品质工程，高标准建设好嘉鱼长江公路大桥。

  承载着社会各界的高度关注和嘉鱼数十万百姓的热烈期盼，2016年2月，嘉鱼长江公路大桥正式开工建设。

  二 创新创造提升建桥水平

  创新是永恒的主体，在大桥的建设中始终是最亮的底色。通过设计、施工和管理的系列创新，有效提高了项目管理效率，保证了质量安全。

  嘉鱼县位于长江中游，一直是重点防洪防汛区。每年7月，长江中游进入主汛期，水位就会迅速上涨，若是遭遇特大洪水，大桥建设就会陷入停滞。这意味着必须在汛期来临之前完成主塔墩87根桩基的施工任务。

  与此同时，长江主航道地质条件复杂，水下形成了“三明治”式的地质结构，覆盖层是细砂软石，中间为黏土层，底下为粉砂层，施工难度极大。

  最初，采用传统的大功率回旋钻机成孔工艺，钻到40米后很难再往下钻进，最慢的时候一个星期只能钻进1米。面对困难，经过考察学习，小心求证，大胆创新，创造性的提出了采取旋挖钻+冲击钻组合接力成孔工艺技术，施工效果良好，将传统工艺单桩成孔周期35天缩短至13天，大大提高了工效，终于抢在汛期前顺利实现了百天完成87根桩基的“壮举”。此工艺在跨江深水桩施工中首次应用。

  主桥北边跨是本桥不对称部分混凝土箱梁，在湖北省首次采用原位高墩支架现浇法施工。以往，边跨宽幅超高闭口箱梁易产生裂缝一直是施工中常见的质量通病。经与设计单位充分沟通，首创了“节架原位短节段逐段浇筑”施工工法。施工中，通过支架设计早拆模系统、竖向一次性成型、横向及早施加预应力、局部温控等措施，有效抑制了箱梁开裂通病。完成的实体箱梁，线形顺畅，内实外美。

  “我们在合龙施工时采用了数字化双缝合龙法。” 跟随着项目负责人，记者来到嘉鱼长江公路大桥施工现场。钢箱梁下方4个长达十几米的巨大构件，就是大桥实现数字化合龙的秘密武器——顶推粘滞性阻尼器。

  这是国内外首次采用的新型阻尼器装置，是在常规粘滞性阻尼器的基础上增加了顶推油缸及PLC控制系统，通过控制按钮可以灵活切换顶推功能与阻尼功能，多功能聚合，既保证了合龙全天候伺服，又可以在运营期起阻尼作用。

  基于顶推阻尼器装置和PLC控制系统（可编程逻辑控制器），即可实现数字化双缝合龙。桥梁合龙时，借助合龙口两侧的箱梁安装的激光传感器和接收器，测量合龙口宽度。激光传感器将数据反馈给PLC 控制系统，该系统控制顶推阻尼器装置利用自带油泵调整合龙口宽度，真正实现了全天候合龙。

  与传统的温度合龙法和顶推合龙相比，数字化双缝合龙法，既对温度没有特殊要求，还可以采用合龙精度更高的数字化双缝合龙，合龙箱梁吊装时可以实时调整与两端箱梁距离和姿态。在施工结束之后，顶推阻尼器装置将顶推模块拆除后可以起到阻尼减振作用。“虽然每个顶推粘滞性阻尼器的成本大概要80万元，但这个钱花得物超所值。”建设单位对创新工艺给予了充分肯定。

  据统计，开工至今，项目累计创新工艺工法、申报专利共计80余项。

  三 守住大桥建设生命线

  项目建设的质量、安全、环保是主线、红线和底线，是项目建设的生命线！要始终坚持安全第一，质量为先，生态环保，高质量抓好品质工程、平安工地、绿色工地建设。

  开工建设3年来，嘉鱼长江公路大桥没有发生一起重大安全质量事故，连续两年获得“湖北省平安示范工地”称号及“施工优胜单位”等荣誉称号。

  安全施工要从一线工人抓起，从班组抓起。根据不同工种分开培训、分开考核，要求所有施工工人在上岗前进行安全基础知识培训和职业技能安全培训，考试合格后方能上岗。各项目部、监理单位立体化、多层次抓安全生产教育培训工作，形成了常态化、规范化、制度化的工作机制，为施工生产系上了一根“安全带”。

  针对高墩高空作业，采用了装配式外架施工，这种技术结合了装配式标准旋梯和装配式外架，相较于传统在墩身四周搭设一圈脚手架，更安全也更方便。标准化的安全设施，为安全施工创造了安全条件。

  标准化是项目建设过程中的一大亮点，一方面是安全标准化，一方面是工艺标准化，通过工作标准保证质量和安全目标。临时设施建设标准化、安全设施标准化等9个标准化作业指南出台，为项目管理提供了明晰的工作标准和程序。

  南承台采用大型钢吊箱施工，重达1700多吨，呈不规则椭圆形，面积相当于3.5个篮球场大小，下放高度27米，必须按要求一次性下放到位，安全风险大，精度要求很难保证。经过反复研究论证，制定了采用12台千斤顶同步下放钢吊箱的作业指导书，实现了钢吊箱垂直度达到1.3‰，横轴线偏位仅9毫米，纵轴线偏位仅7毫米。

  滩桥上部结构采用了节段梁短线匹配法预制、架桥机逐孔悬挂安装施工工艺。该工艺在湖北省尚属首例，施工工厂化和装配化，混凝土养生智能化，班组流水作业，施工精度高，施工质量大幅提升，有效解决了常规整垮现浇的质量通病。

  按照绿色环保理念，设计标准化拌合站和梁场，设计废水循环利用系统，设置三级沉淀池，设计临大堤构造物基础工程专项防渗方案，聘请第三方环保监测单位，实时监控泥浆、五水、粉尘和生活垃圾排放，监测施工噪音污染，监测长江岸堤稳定和水土保持等，有效防范了污染排放。

  四 信息化建设促进提质增效

  “我们用电脑和手机能随时调用所需的BIM模型，查看项目图纸和对应的工程资料。”现场施工技术人员拿出手机，向记者展示道。他告诉记者，利用移动端,技术人员还可以将现场质量安全问题照片与BIM模型进行关联，随时用电脑和手机查看现场施工安全生产状况，并督促责任班组进行整改，逐一销项，形成质量安全闭环。

  用BIM技术建立工程三维模型，可以提前知晓每一个部位施工的技术难点、控制风险等，有助于各项目部合理编排工期，强化现场管理。通过平台，在斜拉索安装中，项目部通过BIM建立斜拉索的模型并导入已建立好的主塔分节模型中，通过模型来确定辅助索导管分节定位和斜拉索的安装，并根据斜拉索施工工艺设置斜拉索的BIM模型属性值。同时，结合斜拉索安装方案，制作斜拉索安装工艺演示动画，通过5维度的展示、讨论和调整，不断优化安装方案，以达最佳安装方案，确保斜拉索顺利安装。

  不止BIM技术，信息化还广泛应用到工程建设的每一个环节。拌和站与试验室数据传输系统的使用，有效防范了施工过程中不规范作业等“老大难”问题。

  每制作一盘混凝土，使用的水泥、黄砂等原材料用量数据会自动传输到质量监控系统，质量管控人员会根据设计配合比逐一核对，如果不达标，会立即指令现场人员重新操作，确保每一盘运往工地的混凝土符合标准要求。试验室对各种原材料和制作的产品进行成品检测，检测后的数据也可自动上传系统，有效保证原材料和成品生产过程监管，从源头上进行质量管理，提高了管理效率。

  二维码广泛使用在工地现场，工人的安全帽上有二维码，每台特种设备上有二维码，施工的每个桥墩上有二维码……通过二维码扫描，对人的来源、去留、健康状况、培训情况清清楚楚，对特种设备厂家、检验、使用和维护情况一目了然，对墩柱等成品生产过程、检验结果等质量信息达到了溯源性管理，有效提升了管理精度和质量。

  三年多的建设，1000多个日日夜夜，一座世界级跨江大桥从无到有，横空而出。湖北交投和大桥建设者用智慧和汗水再次书写出天堑变通途的豪迈篇章。