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  历时5年建设，2013年12月28日，武咸城铁正式开通运行。

  咸宁，成为武汉城市圈中第一个开工建设、第一个建成运营城际铁路的城市。

  “首发效应，意义非凡。媒体瞩目，反响强烈。”市发改委铁路办负责人古祎说，武咸城铁能够抓住机遇，首建首成，离不开一个“争”字，体现的是市委市政府的谋略和胆识。

  再说“干”：能否突破建设资金瓶颈，直接关系着项目能否落地推进。

  “我们的作法是傍大树、攀高枝。”金山说，我市通过引进世界500强，在全省首创BOT＋EPC招商模式。高速公路建设实行投资、设计、施工、运营“四位一体”，推行投资企业总包模式。

  依靠这一模式，市政府相继与中交集团、湖北省交投集团签订武深高速公路嘉鱼至通城段、嘉鱼长江公路大桥投资协议，投资总额达122亿元。

  武深高速嘉鱼北段和赤壁长江大桥项目，总投资100多亿。预期收益较低，一直是招商难题。前期对接众多企业，均因未达到其预期收益而作罢。

  因为缺钱，两个到手的好项目一直无法开工，怎么办？

  “采用PPP模式，是我市突破交通设施投资瓶颈的又一创举。”金山介绍，经过攻坚，在交通部全国首批PPP模式11个试点项目中，武深高速公路嘉鱼北段和赤壁长江公路大桥双双入围，成为全国和全省唯一拥有两个试点项目的地级市。

  “钱”的问题解决了，武深高速公路嘉鱼北段和赤壁长江公路大桥项目快速推进……

  招不来项目，吃饭不甜；引不进资金，睡觉不香。

  金山说，依靠这种敢争敢干、攻坚克难的精神，全市交通建设得到了强有力的资金保障，创造了“咸宁速度”、“咸宁奇迹”。

  交通建设“快”的后劲足不足？

  发展是硬道理，交通是硬支撑。

  市委市政府谋划推进的“一条路”、“一机场”工程，作为拉动咸宁未来交通建设快速前进的新引擎，正备足马力，蓄势待发。

  “一条路”，即谋划实施武咸城铁延伸项目，盘活武咸城铁线路资源，确立咸宁在武汉城市圈、长株潭城市群的枢纽地位。

  “经过反复研究论证，目前已形成了两种较为成熟可行的方案。”市发改委铁路办负责人介绍，一是建设武汉—咸宁—南昌高铁，将武咸城铁延伸至江西南昌，由此形成中三角高速铁路圈；二是武咸城铁向长沙延伸，修建咸宁—崇阳—通城—平江高铁，作为武广高铁第二通道。

  据透露，在中国铁路总公司、省发改委支持下，武咸城铁延伸计划已有长足进展。已经委托铁五院，紧密推进相关工作。

  “一机场”，即建设咸宁支线机场。

  2017年3月15日，国家发改委官方网站发布了《全国民用运输机场布局规划》，计划到2025年，新增布局机场136个。其中，湖北新增鄂州/黄冈、荆州、咸宁三个机场。

  此前发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》中，湖北省有两个新建机场项目，分别是荆州、鄂州/黄冈机场，此次，咸宁机场成功挤入支线机场建设规划。

  “入规”，标志着咸宁可以直接建设支线机场。咸宁机场进入加速推进期。

  日前，经有关部门反复筛选和多次实地踏勘，咸宁机场选址倾向于落子咸安区。

  “历经千辛万苦，说尽千言万语，走遍千山万水，想尽千方百计，也要建成咸宁机场。” 市发改委主任张善猛说，咸宁机场前期工作正在全速推进，很快就要进入正式实施阶段，咸宁人民的“航空梦”即将圆梦。

  “随着铁、水、航、公、铁水公联运等一系列基础性、支撑性项目落地实施，咸宁将真正成为水、陆、空区域立体综合交通枢纽城市。”金山说，有市委市政府高位谋划推进，有大项目、好项目作支撑，咸宁交通建设后劲十足！