11日下午6时，赤壁长江公路大桥建筑工地上再传喜讯，经过8个小时的持续作业，大桥首个墩身顺利浇筑，标志着大桥正式转入大体积承台施工阶段。
赤壁长江公路大桥项目路线全长11.2km，桥梁长度约6km。跨长江主桥为双塔双索面结合梁斜拉桥，H型主塔，主塔高度约230m，跨江主跨长度720m，是世界上跨度最大的钢混全结构梁斜拉桥。
这座赤壁52万人民翘首期盼了22年的大桥，从2017年5月23日省发改委正式下发文件，同意建设赤壁长江公路大桥的那一刻起，终于从梦想走进现实。
赤壁人民：用努力实现梦想
“22年的努力，22年的祈盼，今天，总算见到了喷薄而出的一轮朝阳！”当省发改委批复同意修建赤壁长江公路大桥的喜讯传来，一位年逾花甲的赤壁老人掩饰不住喜悦的心情，当天在博客上写下了上面这段字句。这位老人就是陈天生。
陈天生说，他是赤壁长江公路大桥的“始作俑者”。这话不夸张。早在1992年的7月，在《光明日报》做记者的陈天生，就与赤壁、洪湖两市提出修建长江公路大桥，并于当年11月签下了合同。12月间，他与美籍华人，世界桥梁大师林同炎先生签订了设计赤壁长江大桥的合同。1993年3月，他带领30多位同仁，移师赤壁，正式启动大桥的筹建工作。1996年底，经历了近4年的投入，出于种种原因，陈天生的计划搁浅，赤壁长江公路大桥就此沉睡了整整22年。
但是，赤壁并没有放弃修建长江公路大桥的梦想。
2002年，湖北裕通置业有限公司同湖北省签订了投资修建经营仙（桃）洪（湖）赤（壁）高速公路的意向书。公路全长76公里，其中就包括赤壁长江公路大桥。
2009年，赤壁市启动武汉新港赤壁港区项目建设筹备工作，赤壁港区建设规划初步定位是“一区”（赤壁港区）、“一园”（赤壁港口产业园）、“三路一桥”（沿江一级快速通道、武赤一级公路、仙洪赤高速公路、赤壁长江公路大桥）。
2010年1月23日，赤壁市委、市政府成立赤壁长江公路大桥工程项目建设指挥部，组建专班，专人抓赤壁长江公路大桥的立项工作。2011年1月，大桥项目申报 《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》。当年6月，《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》 发布，赤壁长江公路大桥列入其中。
2012年1月11日，省政府批复同意省交通运输厅 《关于报批湖北长江段桥梁重点建设项目的请示》。2013年3月3日，省政府办公厅批复同意采用BOT方式通过招商引资筹资建设赤壁长江公路大桥。2014年2月17日，省政府批复同意赤壁长江公路大桥采取BOT+EPC方式进行投资人招投标。2015年5月15日，交通运输部办公厅印发 《关于开展交通基础设施政府与社会资本合作试点项目的通知》，赤壁长江公路大桥项目纳入交通运输部第一批11个试点项目中。
这是赤壁人民一年年不懈努力的结果，是赤壁政府一届一届接力传递的成果，终于，圆了赤壁人民的梦，也圆了陈天生的梦。
中铁大桥局：用智慧跨越天堑
60年前，长江上的第一座大桥——武汉长江大桥，将千百年来中国南北两岸人民跨越长江的梦想变成现实；60年后的今天，长江上已建在建的现代化桥梁已逾200座。这些梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱式桥，让天堑变通途，也开创了一个又一个的世界纪录。
“今天，赤壁长江公路大桥也开创了一项世界纪录。”中铁大桥局赤壁长江公路大桥项目部二分部总工程师尹振君自豪地说：“大桥主跨720米，是目前世界上钢混全结构斜拉桥中跨度最大的。”
去年11月，赤壁长江公路大桥开钻，就在开钻连续箱梁滩涂桥钻孔桩时，施工现场发现了异常。在长江岸边，沙土、灰岩的厚度超出了施工的预期，有25米到30米厚。加之沙土及灰岩下面地质复杂，斜岩面、溶洞发育、溶洞顶壳薄，更让人始料不及的是，里面的溶洞也大，最大的竟然高达29.8米。在这样复杂的地质环境下施工有很大安全隐患，最大的隐患就是容易在施工过程中导致大面积的塌孔，造成安全事故。
为了确保施工安全，尹振君将项目部技术人员召集起来，商量解决的办法。最后经过精密的技术考证，决定采用预注浆处理，将溶洞进行填充。然后在施工过程中，将钢护筒跟进到岩层，对沙尘进行防护，以防塌孔。
经过一系列测试后，工程施工顺利进行，1750米的连续箱梁滩地桥桩基钻孔过程中，没有出现意外事故。
同样的问题在4号主塔墩桩基浇注施工时也出现过。但这一次，尹振君已经胸有成竹，针对性地采用钢护筒跟进、预注浆固结、片石黏土回填，一系列的处理措施步步跟进，确保了施工过程的安全和质量。
“4号主塔墩施工真正有难度的是在双壁围堰的下放。”尹振君介绍，4号主塔墩承台的施工，要求干作业，所以必须进行围堰下放封底。4号主塔墩围堰总高度27米，由于高度的限制，施工分底、中、上3节次施工。
尹振君和工程师们一起，抢抓时机，排除困难，从5月13日4号主塔墩首节双壁钢围堰下放，到6月9日，就完成了围堰整体下放全部到位，为下一步主塔墩围堰在洪水前封底占据了有利时机，同时也为4号主塔墩大体积承台施工打下了坚实的基础。
赤壁长江公路大桥，是国家发改委发布首批基础设施等领域鼓励社会投资项目中示范项目之一，也是长江上首个采用“PPP”模式建设管理的项目，同时是世界钢混全结构梁斜拉桥中跨度最大的长江公路大桥，四年之后，必将为长江两岸文化旅游、经济发展带来新的动力。
