8月13日，一场强降雨突袭咸宁城区。市防汛办总工程师刘四清看着办公室外的瓢泼大雨面露忧色。

  下午2点，雨势稍小，刘四清走出水务局准备查看城区排汛情况。刚走出办公楼，他心里就一紧：“水务门口渍水近半米。按理说，水务局距离淦河不到50米，难道是淦河水满了？” 他淌水走到淦河边，发现此时淦河水位距离河岸还有1米。

  1米的安全水位，让刘四清心头落定，但突然冒出一个念头，让他的心又提了起来：连淦河旁的水务局都开始有渍水，城铁南站是咸宁的门户，该站所在地的黄畈区域是温泉城区一个老渍水点，不会被淹吧？

  随即，刘四清淌水往城铁南站赶去。

  刘四清担心城铁南站渍水有缘由。2011年汛期，刘四清就来过城铁南站，该站由于地势低洼，当时站内渍水及腰深，形成了一片偌大的“内海”。

  约莫半个小时，刘四清赶到咸宁南站，两人眼前一亮：南站没有渍水，更没有形成“海”。

  “看来，是政府的整改工程有了成效。” 刘四清舒了口气。

  原来，2011年汛期，咸宁城区形成了20余个渍水点，市委市政府按照“杜绝增量，化解存量，分类解决”的思路对城区渍水点进行处理。城铁南站是其中的一个渍水点。

  城铁南站渍水主要有两个问题，一是排水沟断面小排水不畅，二是黄畈排水闸闸门止水不严，手动启闭时间较长。

  于是，市委市政府结合城铁南站周边项目建设，在对其排水箱涵改造过程中，针对原排水沟断面小排水不畅的问题，在新建排水箱涵断面设计时重新进行了复核，增大了新建排水箱涵的断面尺寸。同时，针对黄畈排水闸闸门止水不严，手动启闭时间长的问题，对闸门进行了维修，将原手动启闭改成电动启闭。

  “现在的排水箱涵比原来的排水沟排水更通畅，区域渍水排除时间更短，黄畈排水闸启闭更为方便快速。”刘四清分析。

  这次强降雨中，当13日16点左右淦河黄畈段水位开始涨到28米时，城铁南站区域内的渍水基本排完。21点30分淦河黄畈段达到洪峰水位29.46米时，虽然高于南站地面高程，由于黄畈排水闸及时关闭，阻止了淦河洪水的倒灌。

  城铁南站已不看海，如何让城区所有渍水点不再看海？刘四清认为，城市渍水点处理是一个系统工程，是一个逐渐化解的过程。

  市委市政府已在行动。

  14日，市委书记丁小强检查指导防汛救灾工作，要求针对城市内涝折射出的问题进行反思，加大城市排涝能力建设。“部门之间要加强协同配合，加强城市防洪工程的规划设计和建设，从长远解决城市排涝能力不足的问题。”丁小强强调。

  通过几天调研，市里开始协调各相关监管部门，统一指挥，共同作战。目前，通盘考虑的城区排涝建设方案正在制定完善中。

  新的建设计划已纳入议事日程。据了解，咸宁城区将陆续启动6个排涝泵站建设，总投入3亿元。南外环、太乙大道、规划七路等新开工路段依照“海绵城市”设计要求施工，雨水通过植草沟、沉蓄池等设施的过滤和缓冲，水量将大为减少，与其他管网实现错峰排水。