低价竞争模式会否持续？

  近期，圆通北京花园桥网点出现快件积压情况，“快递网点赚不到钱、经营不下去”的声音随之而来。圆通在事后的声明中说，这一加盟点因服务质量问题已被内部调整，圆通速递整体运营正常。

  实际上，不止圆通，节后申通、天天快递也都出现了网点运营问题。

  广州申通城区一加盟点负责人说，有的前一年赚了几百万元，可后一年只赚了几十万元，“确实难了，有的网点好，有的网点差，跟地段有关系，也跟个体经营有关系。”

  由于早期快递业门槛较低，是劳动密集型产业，后来者主要靠价格抢市场，快件单价持续走低。2016年全国快件单价为12.8元，分别较2014年、2015年下降1.9元和0.6元。

  低价竞争、增量不增收，被认为是快递加盟制的“老毛病”。一位经营快递网点十年的加盟商说，现在收一个件，网点只能赚几毛钱。一些网点因此出现亏损，经营不下去。

  值得注意的是，加盟网点难做，各大快递总部还是“很赚钱”。去年以来，主要快递企业相继实现借壳上市。日前，圆通、韵达、申通先后发布2016年业绩预告，三家公司的净利润规模均在10亿元以上，可比业绩增幅也均超过50%。

  快递物流咨询网首席顾问徐勇说，快递加盟制的“老毛病”在竞争愈发激烈、行业面临洗牌的情况下会更加突出。随着增速放缓，可能会有更多的加盟商陷入经营困难，“倒闭不一定，但重新洗牌是确定的”。

  快递小哥能否“月入万元”？

  圆通在21日的公告中表示，春节后季节性用工紧张及集中发货导致快件暂时滞留。

  业内人士表示，快递业节后缺工已是常态。除了春节因素，当前快递业员工流失的情况确实存在，一方面，快递员的工资没以前高，另一方面，受到了送外卖等其他行业冲击。顺丰广州一位姓谢的快递员告诉记者，最近一个月大概收送2000件，月收入4000元左右，“月入一万元现在是想都不敢想了”。

  多家快递网点负责人都提到，来自外卖行业的竞争给快递网点招工带来了很大压力。“一单外卖的配送费5元，不用1个小时就能送到。而快递往往用时多、费用低。不少快递员改行去送外卖。”

  中国物流与采购联合会的数据显示，2016年我国电商物流行业从业人员规模同比增长30%以上。今年1月份，由于春节放假等因素导致了短暂的劳动力供需缺口，但从业人员增长依然达到38.6%。

  “可见，快递仍然是一个热门职业，是流动性大，而不是集体流失。”快递行业专家赵小敏说。

  快递员流动性大与其社会保障缺失不无关系。当前，我国快递业从业人员超过200万人，除了企业总部的稳定就业者外，不少一线快递员的社保还处于待补救状态。此前，人社部社会保险事业管理中心负责人说，按照“全民参保计划”，政府部门将推进快递从业者等新型业态群体参保。

  重新洗牌将出现新格局？

  国家邮政局统计数据显示，2016年我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。至此，快递已连续6年保持约50%的“爆发式”增速。今年1月，全国快递业务量和收入同比增速仅为2.6%和6.2%。尽管有春节因素的影响，但可以明显看出增速有所放缓。

  受访业内人士认为，快递业一些多年存在的深层次矛盾一直没有得到有效解决，而且愈加凸显，应当引起重视。

  其一，大而不强。赵小敏说，许多快递企业只是电商配套服务商，产品单一、利润快速下降、消费者投诉不断，一些网点陷入增量不增收困境。行业存在有规模欠质效、有知名度欠美誉度、有数量欠差异化层次化的突出问题，服务质量、安全管控等将对加盟制的快递企业带来新考验。

  其二，一些企业待遇不平等。徐勇认为，国内许多航空枢纽为外资快递巨头提供用地，民营快递拿地困难重重，这已成为国内快递发展航空货运、完善网络建设的主要障碍。在跨境电商中，民营物流快递还面临通关申报审批时间长的难题。

  其三，配套政策落地难。2014年以来，国务院两次常务会议研究部署快递发展问题并出台政策举措，广东、浙江、江苏、上海等快递大省（市）也推出了地方实施办法。不过，仍有一些地区尚未制定出台实施办法，如快递企业反映，快递电动三轮车上路等老大难问题仍有待破解。

  尽管问题相对以前更为突出，但业内人士预计，快递业将是中国下一个可预见的“万亿级产业”。中国物流学会特约研究员杨达卿说，今年快递业的业务量和收入还将保持高位增长。国金证券研究人员发布的报告也认为，今年快递实际运营增速仍将保持40%以上，并看好快递业发展的前景。