（上接第一版）荆江航道整治工程年底全面完工，主航道通航条件进一步改善，由3.2米水深增加到3.5米水深，长江中游枯水期阻碍船舶通航的瓶颈即将打破。

荆州“十二五”共规划了16个港航重点项目，目前7个项目已建成，8个项目正在建设，1个项目有望年内开工，港航建设开工项目数和进度领跑全省。

盐卡外贸港是荆州打造亿吨组合港“一港十区”建设的核心所在。作为荆州目前唯一的对外开放口岸所在地，自上世纪90年代盐卡一期工程通过主管部门验收正式开港以来，在荆州港人的不懈努力下，目前，该工程已基本建成并投入使用，三期工程部分建成。随着二期、三期工程初步建成，港区陆域面积达1030亩，岸线总长达1公里，码头前沿常年水深在6米以上，可常年停靠5000吨级江海货轮。

到2020年，将形成以荆州港为中心，江陵、洪湖、石首港为重点，监利、松滋港为基础的荆州港口群，港口货物吞吐能力达到8000万吨，集装箱吞吐能力突破100万标箱。

11月16日，中铁大桥局蒙西华中铁路公安长江大桥工地，工人正在进行最后一片铁路桥桥面板焊接。今年底大桥将实现合龙贯通，2017年正式通车。

地处荆州的公安长江大桥，北起江陵县，南连公安县，是中国长江干流上的第七座公铁两用桥，也是国内首座跨越长江的重载（最高牵引量可达万吨）铁路桥梁。

全长1800多公里的蒙华铁路(蒙古西部到华中地区)北起内蒙的浩勒报吉，南至江西吉安，跨越七省区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

荆州，打开了融入全国发展快车道的“经济通道”，真正意义上纳入了全国交通运输网络。

荆州铁路交通的质变值得记住——

2014年7月1日，上海、南京、武汉等地经由荆州开往成渝方向的动车首次开行，这标志着长江经济带的陆上大通道——沪汉蓉高速铁路全线贯通动车。地处中国中部的荆州成为连接东西部的重要节点。荆州运行列车增加至53对，2年间运能提升2倍多。随着这次调图，荆州动车实现辐射全国东南西北。

沿江铁路、荆沙铁路扩能改造、江汉平原货运铁路前期工作加快推进……

根据中长期铁路发展规划，未来荆州境内铁路将逐步发展成以宜昌至武汉沿江铁路，汉宜铁路，宜昌至岳阳铁路，武汉至常德、张家界铁路为“四横”；以蒙华铁路，襄阳至荆门、荆州、常德城际铁路，随州至益阳铁路，焦柳铁路为“四纵”的“四横四纵”铁路网；

居于中国版图“天元”位置的荆州，在铁路网络和全新综合交通网络的托举之下，正重返交通战略高地，以全新的功能城市，参与区域经济整合。