“地利通西蜀，天文北照秦，风烟含越鸟，舟楫控吴人。”唐代诗人杜甫曾这样形容古荆州承东启西、水陆皆宜的战略“天元”地位。

  “十二五”期间，荆州交通建设进入前所未有的提速期，一条条高速公路、各等级公路在县市、乡镇、村庄延伸，连接县域与中心城区的“血脉”渐次贯通，勾连城乡的“毛细血管”亦日益串通，城乡发展失衡的“肌体”正全方位恢复，逐步形成大交通格局。

  打造高效快速通道

  已有26年驾龄的长途汽车司机沈诗林是荆州公路建设的见证者。“以前开车去武汉，只能从锣场出入口上高速，现在都三个出入口上高速了，方便多啦！”

  曾经，荆州全市8个县市区仅有3条高速公路，其中一条还是“断头路”。多少年来，整个荆州江南片区没有一条高速公路，出行举步维艰。连接石首、公安、松滋三县市到荆州市外的道路，都是二级以下公路。从石首到岳阳，需要乘车两个半小时；从松滋到岳阳，则需要3个半小时。总投资68.7亿元、全长106.5公里的江南高速公路通车后，分别仅需要40分钟和1小时。

  而在江北，铺设一条高速公路的梦想也已经起步。江北高速公路起于规划中的沙市至公安高速公路，止于监利县随岳南高速公路，全长69.1公里，总投资75.3亿元，年底前主体工程基本建成。

  “十二五”以来，荆州高速公路建设累计完成投资228亿元，为“十一五”时期的2.9倍。荆州“十二五”规划建设高速公路项目8个，目前江南高速已通车，6个项目已开工，1个项目即将开工，通车和在建高速公路覆盖了全市所有县市区。

  据悉，2015年底荆州市可实现县县通高速目标，到2017年，这里还将建成“三横五纵”的高速公路网，全市高速公路通车总里程达到632公里（“十一五”末仅为214公里），占全省比重将由目前的5%上升到9%，形成市域一小时经济圈。

  如今，从荆州往东可达武汉、上海；往西可达宜昌、四川；往南，可达湖南与广州交界处；往北可达河南、北京，四通八达，交通网通畅。

  挖掘黄金水道潜力

  2014年9月26日，经过4年紧张建设的南水北调引江济汉工程正式通水，长江中游与汉江中游间新的千吨级航道已经建成，写就中国人工运河新篇章。

  拥有483公里的长江岸线，享有“黄金水道”美誉，丰富的岸线资源一直是荆州的骄傲，如今，它正一步步转化为荆州经济社会发展优势。

  “十二五”以来，荆州加快港口建设，港航建设完成投资86.5亿元，为“十一五”时期的15倍，超过建国以来港航建设投资的总和。一批专业化、机械化码头开工建设，初步形成了荆州港口专业运输系统。    （下转第二版）