（上接第一版）

  高密度、多层次、上水平。大动脉的构建，拉近了黄冈与大武汉的距离。同时，武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验区的确立和“1+8”城市圈的崛起，给黄冈突出抓好交通快速通道建设带来了新机遇。黄冈以市区为核心，以武穴市、麻城市为两翼，构建与武汉城市圈相匹配的综合交通网络，实现了大交通的整体式跨越。

  畅通微循环，伸向村组湾

  对外大动脉打通了，对内微循环不畅，即使守住“金饭碗”，也改变不了贫穷落后的面貌。

  因此，黄冈市委、市政府在大力发展对外大交通的同时，创新提出“先动手，再伸手”的发展思路，发扬革命老区精神，在条件不够、资金不足的情况下，运用市场的力量不等不靠，干中求助，建好每条“民心路”，畅通交通毛细血管，先后编制完成了“十二五”综合交通运输发展规划、大别山试验区交通发展规划、跟踪衔接国道省道调整规划、连片特困地区交通扶贫开发规划，相继修建了3条国道、17条省道和33条一、二级公路，农村公路通车里程达2.31万公里。条条公路都辐射乡镇，延伸村湾，通达农户。

  驱车行驶在黄冈各地，纵横交错、四通八达、平坦通畅的公路，宛如一条条银色的丝带，把革命老区大地装扮得年轻而富有朝气。享有“全国农业旅游示范点”美誉的罗田县九资河镇圣人堂村，坐落于大别山主峰脚下。然而，“这里的山路十八弯,这里水路无桥连。”断头路阻碍了旅游业发展，也挡住了村民的致富路，青壮年劳力只好外出打工。

  2011年，大别山红色旅游公路进山，这条横贯大别山腹地的公路，贯穿黄冈7县市，辐射5个国家级贫困县，连接5条高速公路、3条国道、7条省道、12条县道，把沿途23个乡镇的38个景点以及三大旅游区串联一线。圣人堂村春花家苑农家乐老板娘肖春花笑着说：“路修通了，旅游火了，乡亲们纷纷回乡办农家乐，一般家庭年收入都是几十万元，去年我家收入猛增到百万元。”

  一条红旅路，改变了沿线大别山区230万农民的生活。沿线采访，新村新貌赏心悦目，一个个集居住、商贸、教育、餐饮、文化、娱乐等功能齐全的新农村社区里，与肖春花一样因路而富的农民比比皆是。

  一条红旅路，书写了黄冈旅游的传奇。沿线7县市的旅游人数年年递增，2013年达到1180万人次，收入达到62亿元，同比增长21%。

  红旅路的建设只是黄冈“畅通微循环”的一个缩影。如今，黄冈路网微循环已经形成了“153090”的经济圈。即：从县城到高速公路入口、到火车站、到港口码头均不超过15分钟；所有乡镇上高速公路不超过30分钟；从县城到黄冈市区、武汉，以及到天河机场和九江机场均不超过90分钟。

  县县通高速，乡乡镇镇通省道，村村湾湾通公路，为老区的大发展注入了强大动力，为黄冈经济的腾飞插上了翅膀。

  完善交通网，助力大项目

  打通了大动脉，畅通了微循环，如何完善交通网，更好的服务大项目、大发展？黄冈的决策者们为大交通的建设提出了更高的要求。

  区域竞争，核心是枢纽之争。黄冈把交通建设作为加快经济发展的重要引擎，创新建设模式、筹资模式，提升出口路，打造形象路、样板路、文明路。并将城市主线、环线和支线紧密连接起来，按照提高车辆通行效率、降低物流成本、创造良好投资环境的思路，项目规划到哪里，企业落户到哪里，路就修到哪里。

  规划面积11.23平方公里的黄冈经济开发区南湖工业园区内，大型机械往来频繁，建设声音不绝于耳。园区内八纵七横的道路和两座桥梁，编织起通畅捷达的交通网络。

  位于团风县城的东港口产业园，项目规划用地总面积5000亩、总投资额达100亿元、拟引进企业100家的武汉新港“华中闽台产业新城”项目建成后，年产值可达200亿元。“项目落户在这里，主要是看重了这里的区域优势和交通优势。从我们园区到大广高速只有一公里多的路程，”该项目相关负责人告诉记者，便利的交通枢纽必将给园区带来不可估量的发展前景。

  一路通则百业旺。鄂黄长江大桥位于黄冈的一侧，伊利、汇源、太子奶多家知名食品企业扎堆兴业；麻城木子店镇原生态农特产品加工园内，已有三家企业签约落户；英山县引资2.6亿元，规划建设大别山中药材交易中心、大别山旅游休闲娱乐驿站、大别山绿色产品交易市场；浠水县绿杨乡，四个投资过千万的重点项目均在火热建设中……

  建设网络，提高等级，优化结构，发挥效益。在一山一水的自然“天堑”中，黄冈精雕细琢，苦干加巧干，绘就了一幅交通大发展的宏伟长卷。交通建设对黄冈发展的推动作用、辐射作用是巨大的。要想富，先修路，在黄冈得到了印证，大交通推动大发展，大交通促进大跨越，在黄冈变成了现实。