2013年，咸宁因为一条铁路而载入湖北发展的史册。

  今年12月28日，武咸城际铁路全线开通。这是湖北历史上首条城际铁路。

  从此，香城咸宁到江城武汉只需20多分钟的车程，“香江同城效应”给正在推进“省级战略咸宁实施”的泉都注入了新动力，咸宁与大武汉共舞成为可能。

  咸宁速度

  日均修通公路3.5公里

  武咸城际铁路只是2013年我市交通建设的一个分镜头。

  咸通高速和咸黄高速今天投入运营，这标志着我市境内的4条高速公路（京港澳、杭瑞、咸通、咸黄）实现联网运营，区域交通枢纽城市已显雏形。

  与这两个标志性事件同样让人印象深刻的还有——

  这一年，是咸宁交通投资史上力度最大的一年：全市交通基本建设投资将完成50.19亿元，占年计划38亿元的132%。

  这一年，是咸宁交通修通道路最长的一年：全市修通公路1250公里，其中高速公路里程数达72公里。

  这一年，是咸宁完成交通项目最多的一年：49.585公里的咸通高速、22公里的咸黄高速工程已竣工。7.5公里的武咸快速通道城区段和12公里咸崇旅游公路咸安段已通车。新增码头泊位2个，年港口吞吐能力120万吨。

  曾几何时，咸宁的交通被诟病为“交而不通，有区无位”。

  京珠高速、杭瑞高速、107国道、106国道从咸宁穿境而过，却因为没有线连接“交而不通”； 长江黄金水道依境而过，却无像样的港口码头，紧邻武汉，可进武汉的路易堵，有区无位。

  上个月底，省交通运输厅厅长尤习贵在咸宁调研时感慨：咸宁的交通优势正在变成产业优势，自然优势，真正让群众得实惠。

  咸宁力度

  书记市长解难题督进度

  展开《咸宁交通规划地图》：5条铁路穿市而过，8大港口、10条高速公路及一级公路纵横交错。市区的中心地位日益凸显，与长三角、珠三角、大西南的交通联络更加便捷，以一小时车程为半径，可以覆盖辐射1亿人口。

  这张虚实线交织的地图，向世人诉说着咸宁交通的变化，这变化也得到省里的充分肯定。

  在2013年全省交通运输工作会议、全省高速公路建设推进会、全省普通公路建设推进会和全省交通运输形势分析会上，市交通部门分别作了典型发言，推介咸宁经验，其核心就是“领导重视带来的咸宁力度”。

  新一届市委市政府始终把交通牢牢抓在手上，提出了“树立发展大目标，建设交通大枢纽，推进交通大改革，加快新港大发展，推进城区大拓展，构建交通大和谐”的宏伟蓝图，争取3到5年，交通投资超过400亿元，加快建设“四铁”、“十路”、“八港”、“一枢纽”，争取一年一变，三年大变，五年基本将咸宁建成贯通南北、连接东西、辐射全国的区域性综合交通运输枢纽。

  市委书记任振鹤、市长丁小强亲临一线解难题，督进度。任振鹤连续4年去中交集团争取支持，推动中交集团这个世界500强的央企大鳄，在咸宁投入巨资。     （下转第二版）