电召市场亟待规范

电召该不该额外收取费用？市客管处一工作人员说：“现在市区还没有硬性规定和统一的收费标准，从目前运行情况看，主要由司机和乘客协商解决。一般情况下，在市区接乘客的，都不会额外收费；地方偏远的，司机一般提前告知乘客，出租车在出发接乘客之时就开始打表计费了。”

有关人士认为，仅靠增收服务费，很难解决电召中的问题，比较理想的模式是在每辆出租车上安装智能服务终端、服务评价器、摄像头等车载终端设备，实现信息实时传递和智能调度。

从目前来看，推广的士电召服务还有很长的路要走，除了对硬件设备进行更新，电召服务规范的管理和严格的监管也应同步推进。

电话叫车遭遇尴尬

电话叫车服务，又称电召。无车接召、额外收费，乘客爽约是眼下我市电召推行中面临的主要问题。

14日晚，市民易小姐一行在碧桂园泡完温泉后，用电话叫了一辆出租车。一行人在路边等了近半小时，不见有车前来，无奈只好一路步行。易小姐说：“本以为电话叫车很方便，没想到车没来，还白等了半个小时。”

城顺出租车公司的曾春华师傅说：“我们大老远跑到约定地点，很多时候人都走了，估计是等到路过的车子就忘了电召这回事。”

该公司另一王姓出租车司机也表示，很多司机不大愿意接电召单子，地方偏远不说，还容易扑个空。

电召服务鲜有人知

44岁的胡女士最怕上下班高峰和周末、节假日，“打的太难了，有时候等半个小时都赶不上一辆空的。”问及为何不使用电话召车服务时，她回答：“我不知道咸宁还有这项服务。”

在武汉上学的汪鑫则对一些司机额外收费感到不满。“一放长假，大包小包的行李总是免不了的，出了长途汽车站又没有出租车，只能电话叫车，但每次都要额外加钱。”汪鑫不解地说，同样的里程，凭什么电话叫车就要加钱？

也有部分市民对此表示理解。家住月亮湾的市民孙辉说：“出租车专门为乘客跑一趟，加点费用也情有可原。”但孙辉也表示，自己不愿意多加钱使用电召服务，如果不是特别紧急，宁愿在路边多等一阵子。

在市区上班的陈思思说：“我知道可以电话叫车，但平常都没有使用过，在街边等车已经成为习惯了。”

祥生出租车公司的李师傅告诉记者，打车高峰时段，仍有不少的士是没有载客的，这个时间市民如果使用电话即时叫车，会方便很多。

市客管处一工作人员表示，在刚刚实行电召服务之时，确实存在着宣传不到位的情况，导致很多市民对电召服务知之甚少。

记者从市客管处了解到，随着智能手机的广泛使用，市区的出租车电召设备也将随之升级，出租车司机使用的通讯设备将更换成智能手机。届时，市民只用下载一个“召车王”的软件，需要用车时点击一下，便可通过手机软件直接和路上的出租车司机联系，不用再通过调度中心人工台这一环节，可大大节省叫车时间。

在三江、碧桂园等离市区较远的酒店，安装了15个电召服务终端，市民只需在终端设备上点击叫车服务即可。

客管处还将联合市区三大出租车公司，对电召服务进行宣传，在出租车身上贴电召电话。