如果现在打开手机，通过一款App就能呼叫一架飞行器，几分钟内跨越拥堵的城区，从市中心直达机场——这样的场景或许在未来将会成为日常。这一切的实现，离不开一种被称为“垂直起降载人航空器”的新型交通工具。

垂直起降载人航空器，顾名思义，就是采用电力驱动，能够像直升机一样垂直起降，无需跑道的载人飞行器。它的英文简称eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing）最近频繁出现在大众视野中。这类飞行器结合了电动汽车的电动化优势和航空工业的技术积累，被视为解决城市交通拥堵、构建未来立体交通网络的关键一环。

目前，全球众多企业都在这一赛道竞相角逐。在中国及海外，一批创新公司已经脱颖而出，它们的研发进度、适航取证情况和商业模式探索，共同构成了观察低空经济产业发展的重要窗口。以下，我们将逐一了解几家代表性企业的最新动态。

沃飞长空（AEROFUGIA）

沃飞长空是吉利科技集团旗下专注于垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业，总部位于成都。其核心产品AE200系列为2-6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，采用倾转旋翼技术，具备垂直起降与高效巡航能力。2025年9月，该系列首个型别AE200-100量产机首架机下线，并于年底完成量产机第一阶段验证试飞。目前，AE200-100已进入型号合格证取证第四阶段（共五阶段），公司生产许可证申请也已获受理，适航取证进度居于国内前列。公司已在低空文旅、低空出行、应急救援等领域积累千架商业订单，并以直升机为主体获得CCAR-135运行合格证。近期，沃飞长空宣布完成数亿元C轮融资，加速商业化进程，为后续规模化和商业化夯实基础。2026年开年，沃飞长空更是官宣新一轮近10亿元的融资。

Joby Aviation

Joby Aviation总部位于美国，是全球首家通过SPAC在纽交所上市的电动航空企业。核心产品S4是一款五座倾转旋翼eVTOL，最高时速322公里，续航241公里，噪音极低。公司已于2022年获得FAA 135部航空承运人证书，并计划2026年初在迪拜启动商业服务。截至2025年，Joby累计获丰田超8.94亿美元战略投资，年产能500架的俄亥俄州生产基地即将启动，并在日本完成了首次海外公开试飞。

Archer Aviation

Archer Aviation是美国eVTOL制造商，其旗舰机型Midnight为四座全电动飞行器，最高时速241公里，航程160公里，巡航噪音极低。2024年6月，公司获得FAA 135部航空承运人认证，为Midnight商业化铺平道路。Midnight专为短途城市空中交通设计，支持约10分钟快充，内饰采用环保材料。截至2025年2月，Archer累计融资约10亿美元，正积极推进机型适航取证。

Wisk（eVTOL）

Wisk是波音全资子公司，专注于无人驾驶eVTOL的研发，其代表机型Cora采用复合翼构型，航程可达150-300公里。第六代eVTOL可搭载四名乘客，由地面控制中心远程监控，实现完全自主飞行。Wisk已获得波音4.5亿美元投资，截至2025年已完成多轮迭代测试，正积极推进适航认证，计划2030年代推出载人服务。

Vertical Aerospace

Vertical Aerospace是英国电动航空技术公司，2016年成立于伦敦，2020年在纽交所上市。其代表机型VX4为四座有人驾驶eVTOL，航程约150公里，公司自研电池系统能量密度达220 Wh/kg，注重热失控安全。VX4已于2023年4月获得英国民航局设计组织批准，成为该国首个获此认证的eVTOL机型。2025年1月，VX4原型机成功完成载人悬停测试，计划2026年投入商用。

Beta Technologies（亚马逊支持）

亚马逊通过支持的初创公司Beta Technologies布局电动航空。Beta的ALIA CTOL电动飞机已完成数千次飞行，航程超过1500公里，被美军用于训练。其代表机型还包括MK30无人机，用于Prime Air配送服务，于2024年11月投入商用。Beta已启动IPO计划，其电动飞机获FAA飞行验证，新西兰航空计划2026年用ALIA开展短途货运。

总结：群雄并起，静待商业化“起飞”

通过对以上企业的梳理可以看出，全球垂直起降载人航空器领域已形成多元化技术路线并存的格局。

从技术路线上看，沃飞长空、Joby Aviation等企业专注于倾转旋翼/旋翼技术，追求效率与速度；Archer、Wisk、Beta Technologies则采用复合翼或多旋翼设计，兼顾悬停与巡航；Vertical Aerospace也积极探索多种构型。目前，各技术路线均有其适用场景，多元化探索是行业必经阶段。

从发展阶段上看，行业正从“技术验证期”加速迈向“商业化运营期”。沃飞长空AE200-100已进入型号合格证取证第四阶段；Joby Aviation和Archer Aviation均已获得FAA 135部航空承运人证书；Wisk和Beta Technologies正稳步推进适航认证。业内普遍认为，未来的一段时间将是载人eVTOL商业化运营的关键时间窗口。

总的来说，垂直起降载人航空器的发展脉络已经清晰：以低空文旅、低空出行为切入点，逐步拓展至日常出行等多元场景，最终融入综合立体交通网络。沃飞长空等一批全球企业的快速成长，不仅让我们看到了美好低空未来的曙光，更展现了低空经济作为新质生产力的巨大潜力。这场关于出行的变革，已经离我们越来越近。

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