本报讯（通讯员 皮江星 周志鹏）日前，笔者来到位于鄂赣交界处的通修高速湖北段施工现场，只见机器轰鸣，车辆穿梭，呈现出一片热火朝天的景象。

  “文家屋和坳上两座大桥，左幅都已经贯通，桥面全部架完了。现在正在架右幅的文家屋大桥，高峰时段施工人员能达到五六十人。”通修高速三标段生产经理汤洋告诉笔者。

  这两座大桥横跨山坳，全长1124米的线路上高差起伏巨大。桥梁墩柱最高39.6米，最低仅2米。悬殊的高差对施工精度提出了极高要求，也成为标段内的重点控制性工程。

  通修高速湖北段地处鄂南山区，群山阻隔，地势复杂，大型机械设备难以进入。全线桥隧比例高达37.1%，大量材料和预制构件必须提前运输到位。因此，开凿施工便道成为推进建设的首要任务。

  据了解，作为连接鄂赣两省的关键工程，通修高速湖北段全长39.5公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里。项目预计今年国庆节通车。届时，通城到修水的车程将由两个小时缩短至40分钟，在交通互联、旅游互融、生态共治、服务共享等方面，进一步深化“通平修”小三角区域的合作。

  与此同时，353国道通城段改扩建工程也在全力推进。这条横贯通城东西的交通大动脉，正由二级公路升级为一级公路。项目全长约36.4公里，采用“新建+扩建”模式，全线双向四车道，设计时速80公里，预计2027年元旦全线完工。

  通城县交通运输局党组成员、副局长刘传国表示，将在确保质量安全、兼顾群众利益的前提下全力加快进度，力争项目尽早完工，以交通建设的实际成效，切实提升人民群众的获得感和幸福感。