新华网消息 目前，我国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆。金融监管总局透露，去年车险原保险保费超过9100亿元。然而，业内人士介绍，事故车辆维修领域时有发生虚假维修、恶意骗保等情况。如何保障车主权益？

  ■事故车返修后仍存质量问题

  浙江宁波张女士的经历便是典型。前年，张女士车辆在小区里被撞，对方全责，维修费用由全责方投保的保险公司赔付。维修后，车辆却出现很多问题。张女士发现，大灯、车门等用的是拆车旧件，一侧车门打不开，车身还新增了很多刮痕。

  通过行车记录仪，张女士发现车辆维修和定损不在同一个修理厂，汽车维修期间居然在两家修理厂之间来回辗转5次。

  其中一个修理厂负责人说，厂里当时缺四轮定位仪，而且又多次发现初次定损没有发现的损坏，只好多次拖车往返，增加了车辆刮擦和损坏的风险。张女士还发现，发票是行车记录仪里从没出现过的另一个修理厂开的，意味着维修至少涉及三家厂商。

  ■问题背后是复杂利益链条

  返修后问题始终未解决，张女士只好提起诉讼，最后法院判决修理厂返还1.5万元修理费。张女士又投诉到交通部门。经过调解，张女士的车辆被拆回维修之前的状态，保险公司重新定损并委托一家4S店维修。

  调查发现，修理厂甲无资质能力，却掌握了这单业务，于是让有定损权的乙厂定损、有维修能力且收费低的丙厂维修，甲厂是个体工商户享受更低税率，负责开票，定损保费28500元之后被三家厂瓜分，而实际维修的费用可能不到保费一半。

  ■骗保关键在于保险定损虚高

  记者在调查中发现，近年来，事故车维修质量差、保费高成为消费者投诉热点。

  为解决事故车辆维修“秩序乱”“赔付高”问题，宁波成立“诚信修”专班，借助系统管理。通过大数据比对，发现如姜山乾达汽车修理店无资质却承接订单中转资金，以及太平财险合作无资质厂虚假维修等情况，相关企业被要求整改，骗保资金被追回。

  宁波市公安局镇海分局去年侦破了涉及全国11个省市的300多起涉车险事故车理赔案件，涉案金额3000多万元，办案人员在梳理案件时，发现这些案件都有共同的关键点，就是保险公司定损额偏高。

  资深保险专家黄震连续多年关注调研车险领域问题，他指出，事故车维修资金分配一般只应涉及保险公司、车主和承修修理业务的修理厂。按法律规定，实物赔付方式的保险修车费用一般只能是由保险公司流向实际承修的修理厂。如今事故车维修资金分配环节繁杂，易被多方瓜分，虚假理赔支出最终由全体投保人买单。

  法律专家指出，无论是定损人员故意虚高保费，还是修理厂虚假维修，包括车主和中间人参与瓜分保险理赔资金，达到一定数额都可能涉及骗保犯罪或负相应刑事责任。消费者不应该为虚高的理赔费用买单。