春节临近，各项重点工程进入冲刺收尾阶段，超限超载治理任务更加艰巨。 现阶段，我市治超情况如何？又采取了哪些行之有效的治超良方？
1月18日，本报记者跟随治超工作人员，深入咸安区、通山县、赤壁市等地部分超限检测站、源头企业进行探访。
■立足源头 标本兼治
“鄂L×××，载重40吨，请出场……”1月18日下午，冬雨绵绵，通山县鑫瑞矿业有限公司内，进出的货车络绎不绝。这家公司年产建材约50万吨，全年运输量约1.5万车次，是一家重点货运源头企业。
记者在现场看到，每一辆货车进场之后，先经过磅房称出空车的重量，装好货物出场之前，还要经过磅房称重。如果载重符合出场规定，栏杆自动放行；如果超载，磅房会自动语音提示，货车需要进行卸载，直到载重符合规定方能出场。过了磅房之后，也并不意味着货车就能出去了，它们还得接受执法人员的现场检查。
1月7日凌晨，通山县交通运输综合执法大队执法人员在一家源头企业进驻值守过程中，查处了8台超限运输的货车。为了从源头上治超，根除超限超载顽疾，该大队对重点货运源头企业派驻人员进行24小时执法，对货运车辆出场记录和称重数据进行实时监管，持续强化源头管理。同时，大队班子成员不定期下沉一线，督办值守工作，对全县所有的货运源头企业进行法律法规宣传，要求各企业落实安全生产主体责任，杜绝超限运输。
在赤壁华新水泥（赤壁）有限公司，每一辆进出货车的称重记录，都详细的记录在磅房内的电脑上，这些信息包括订单号、客户名称、物料名称、车牌号、磅单编号等。为加强运输源头企业监管，建立完善货运源头倒查机制，加大货运车辆非法改装查处力度，实现超限超载源头治理常态化、制度化、规范化，赤壁市交通运输综合执法大队源头治超专班采取夜间驻守检查的方式，对重点货运源头企业的货运车辆出场记录和称重数据进行实时监管，持续强化源头管理。
治超先治本，源头是关键。记者了解到，2023年12月以来，全市摸排重点源头企业是27家，12家50万吨以上源头企业实行进驻式执法，对其他15家源头企业进行不定期检查，重点检查装载企业过磅记录、磅单管理、指挥调度、车辆监管、装载作业、出场把关等制度落实情况，督促源头企业落实“三不进场、三不出场”要求。
■联合执法 持续发力
1月18日20时30分，雨越下越大，寒风刺骨，记者一行来到横沟桥检测站。只见这里正灯火通明、警灯闪烁，由交通执法和交警组成的联合执法专班正在公路上执勤，过往货车有序进站接受检测。
“年底了，过境的货车增多，为了节约成本，司机们通常会由高速公路改走国道，这无形中给我们增加了不少压力，治超工作容不得半点马虎。”执勤的工作人员介绍道。
“崇阳县交通运输综合执法大队联合交警加大路面巡查力度，严禁超限超载车辆上路行驶”“1月17日凌晨4点多，通城县关刀镇发现检测点预警，显示有多台超限车辆驶往入城方向，治超联合执法小组迅速前往拦截，超限车辆为躲避检查，全部行驶进一隐蔽路段，联合执法小组人员根据路面行驶痕迹跟随，但未发现司机在场。为确保人民群众的生命安全，小组执法人员在寒风中蹲守将近3个小时，于上午9时成功查获三台超限车辆。”……在咸宁治超群里，每天都有全市各地的治超情况发布。
“全力落实交通执法和交警驻站联合执法。”市交通运输综合执法支队相关工作人员介绍，我市采取交通执法和交警驻站执法机制，联合执法人员下沉到全市11个治超站点，开展24小时执法，并有针对性的在国省干线组织开展流动执法，对每台超限超载车辆采取拦截到位、处罚到位、卸载到位、文书到位的“四个到位”措施。对超限超载车辆采取“一案双查”措施，在查处路面超载车辆的同时，同步溯源源头企业。积极落实“一超四罚”措施，对超限超载车辆，抄告公安部门或车籍所相关部门进行进一步查处，将治超工作进一步向道路运输非法营运延伸，形成执法全链条闭环。
■科技助力 无处遁藏
“有了它，我们这里的超限车辆大幅减少！”1月18日上午，在省道S208咸安区桂花超限检测站，咸安区交通运输综合执法大队党总支委员刘幼平向记者介绍起一款“治超神器”。
刘幼平口中的“它”，指的是安装在检测站旁边的不进站检测电子抓拍系统。刘幼平说，以往没有安装该系统之前，引导过往货车进站检测都需要执法人员现场操作，不仅效率低下，还有安全风险；安装该系统之后，如果货车不按照路边的标识标牌进站接受检测，电子抓拍系统就会进行抓拍，并由交警部门进行信息比对，给予相应的处罚。
S208是南三县通往武汉的必经之路，车流量大，桂花检测站日检测车辆平均1300台次。记者在现场看到，路过的货运车辆都会自觉进站接受检测。检测数据实现省市县三级联网，有据可查，能有效杜绝人情执法。据统计，2023年，咸安区通过路面抓拍系统共甄别查处不进站检测遮挡号牌货车128条，扣分1152分。
在赤壁市官塘驿公路超限检测站也有相似的场景，有了科技助力，检测工作有条不紊进行着。官塘驿公路超限检测站是2018年省人民政府批复的一类超限检测站，在治超站前方设置货车检测通道、相应交通标志并设置电子抓拍系统，2023年共检测车辆211101台次；对不进站检测或遮挡号牌的车辆，与公安部门联动，通过抓拍系统对未进站检测车辆共查处796台次。
“2023年10月，我们开展了一次夜查活动，通过视频监控，看到一辆疑似超载车辆，并锁定运行轨迹，将它精准查获。经过检测，这辆车超载了100%以上。要是没有这些高科技设备的帮助，仅凭人工，我们是无法做到的。”赤壁市交通运输综合执法大队副大队长邹军辉介绍，为了解决以往治超中存在盲点、盲时的问题，实现全天候24小时对货运车辆的全天候监管，大队积极推进科技执法建设，逐步实现执法现代化。为达到以科技手段常态化治理道路货运车辆超限超载，破解人力执法的难题，大队成立信息技术中心，通过不停车检测系统和路网视频监控等科技手段，采用现场路面检查同“非现场”执法事后调查处理相结合的工作方式进行超限治理。2023年查处超限超载车辆186台次，卸载货物5116吨，交警对驾驶员记596分，全年通过科技手段查处车辆85台次。
“下一步，我们将把S246大田畈路段不停车检测系统投入使用，进一步加大科技治超力度。”邹军辉说。
市交通运输综合执法支队相关工作人员介绍，“互联网+治超”技术，加快治超相关信息系统建设，试行非现场监管与处罚，推进交通运输执法与公安交警部门技术监控设备共建、信息系统互联共享，让超限超载运输无处遁藏。
“我们初步形成了源头治超、路面治超、科技治超一张网。”市交通运输综合执法支队相关工作人员介绍，自2023年12月以来，全市共检测车辆159757台，查处超载车辆200台。检查源头企业15次、运输公司46次，发现安全隐患6起、整改6起；查处货运企业23家，通报1次。全市治超工作取得阶段性成效。
市交通运输综合执法支队负责人表示，治超工作永远在路上，我市将继续保持高压态势，加强源头监管，加大路面查处，加快科技赋能，加密政策宣传，加力队伍建设，以严的纪律、实的作风、铁的措施，严格规范公正文明执法，推进全市治超工作常态化长效化开展，切实维护路产路权，切实保障道路交通安全。
