“一车一档要齐全，校车道路安全要重视，出现安全事故，等级评估和年检都将一票否决。”23日，在咸安区双溪桥镇片区校车安全警示会上，咸安区校车办相关工作人员一再强调校车安全的重要性。

乡村校车风险大

“国道横穿双溪桥镇，日均重型车流量4000次，大型车流量8000次，校车行驶环境恶劣。确保校车安全，校车司机的安全意识不能松。”23日，交警对双溪桥镇道路交通安全进行介绍，同时通报并分析今年以来，在该镇区域范围内发生的四起重大交通安全事故。

乡村幼儿园校车运营线路长，乡村公路复杂，与大货车相遇的概率很高，如何避让大货车，确保校车安全是每一个校车司机要学习的重点。首先确保校车“不带病”上路，学校落实校车管理机制、校车司机严格按照要求规范操作，定期检查校车。按照规定线路、规定站点运营和停靠。精心完成每一步操作，方能确保校车安全。

另一方面，目前幼儿园购买校车没有政府补贴，仅仅依靠一个学生每月三五百元的校车费用，不足以支付校车运营开销。微薄的收入导致幼儿园无法招聘到全职校车司机，校车司机还有其他兼职，也导致乡村校车司机的管理难度大。“很多司机都自认为经验很丰富，对安全警示教育不重视。”咸安区教育局相关负责人表示，按要求乡村校车司机的培训应该多于城区校车司机的培训，但受限于各种因素，乡村校车司机的培训数量、质量都有待提高。

自营校车问题多

校车运营历来就是学校、幼儿园安全管理的重难点，咸安区一所幼儿园负责人表示，校车需要幼儿园全额购买，大的校车更贵，买小一点的19坐校车，一趟不够坐，一天接送跑两趟，油耗大，车损快，这些支出都需要幼儿园独自承担。成本高、管理难、无车位是目前学校、幼儿园校车存在的问题。

据介绍，目前咸安区一共有101个校车单位，192台校车。其中幼儿园校车占有率为90%，而城区私立幼儿园占据90%以上。幼儿园购买校车没有补贴，都需要从幼儿园的收入中支出，购车、养车的成本增加幼儿园运营成本。一幼儿园负责人表示，校车一年运营成本几万元，如果能将这笔费用用作教师培训，对留住教师、促进教师专业成长，将起到很大作用。

对于校车的管理，很多学校、幼儿园以及部门都有苦难言。学校、幼儿园要派专人管理校车，对接校车运营、维护；部门对照校车管理条例，逐条细化一一对照，实行校车常态化整治。“尽管经常整治检查，但是校车天天在使用，会不断产生问题。”咸安区校车办工作人员介绍，学校自营校车，联合监督整治的部门需要耗费大量的人力、物力，但校车安全情况依然参差不齐。

相比较校车运营，校车停放也是很多学校和幼儿园的一大难题。“尤其现在新开发的幼儿园占地面积本身就很有限，校车没有专门的停车位，有的甚至只能停在幼儿园门口。”城区一家坐落在居民小区内的幼儿园负责人表示，校车停在幼儿园门口的空地上，每天校区进出人口多，为了确保安全，每天接送学生上下车，都需要两三名教师辅助，家长值日帮忙疏导。

校车管理难度大，运营成本高，同时有的幼儿园为了扩大收益，跨区域招生，校车运营线路过长，导致校车资源浪费等问题日渐凸显。

建议营运社会化

面对校方自营校车存在的各种问题，校方、部门都希望校车能社会化运行。

城区一幼儿园园长表示，校车职能转移到社会机构，为幼儿园减负。“不用定期关注校车年检，可以更加集中精力抓教学管理。”她表示，校车安全运营关乎所有乘坐校车幼儿家庭的幸福，不敢懈怠，抓校车安全让幼儿园紧绷一根弦。实现校车社会化运营，让老师们能有更多的精力潜心业务能力培训。

采取市场化运作，每辆校车都搭载着北斗卫星监控系统，严格监控校车超速超载，并安排随车照管人员，减轻教师工作量和责任。社会化运行，对校车进行统一管理，首先从源头把好校车质量、驾驶员资质关。通过制度完善，科学制定运营线路，达到成本预算压缩，为企业增加盈利，为家长送上安心。