美国联邦航空局4月1日说，波音公司今后几周将提交737 MAX系列客机飞行控制系统的升级软件。波音公司原本打算上周提交升级程序，但这家企业1日说，开发和测试程序需要更多时间。

  升级待定

  联邦航空局在一份声明中说，这一民用航空监管机构预期今后几周收到波音公司软件升级程序的最终版本；波音“需要时间做额外工作”，“确认并充分处置所有相关事宜”。

  波音当天晚些时候证实联邦航空局的说法，即它将推迟提交升级程序。波音发言人查尔斯·比克斯告诉媒体记者，这家飞机制造商将以“全面”和“系统”方式开发和测试升级程序。

  两名消息人士告诉路透社记者，波音在客机现有控制系统中加载升级程序时，出现“集成”方面的问题。就这一说法，波音没有确认。

  近半年内，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX 8型客机坠毁，合计致死346人，机载防失速系统安全性受到质疑。波音3月说，将在几周内升级737 MAX系列客机的飞行控制软件。

  波音人士先前告诉路透社记者，升级程序将改进防失速系统，包括探测到失速迹象后压低机头的动作只做一次，不会重复；当两个迎角传感器读数差异过大时，防失速系统不会启动。

  复飞无期

  多家媒体报道，由于两架737 MAX 8客机先后坠毁，波音公司迎来近年最严重的危机之一。

  目前，全球超过300架波音737 MAX 8型和9型客机处于停飞状态。美联社报道，737 MAX系列客机恢复飞行，不仅需要获得联邦航空局的许可，同时需要通过全球多个国家的安全审核。

  包括美国和欧洲联盟在内，一些国家和地区组织发出禁飞令，即波音737 MAX客机不得进入这些国家和地区的空域。

  联邦航空局1日在声明中说，在这一机构认可波音的软件升级程序以前，不会批准在737 MAX系列客机上安装这些程序。美联社报道，这意味着737 MAX系列客机的停飞时间可能超过预期。

  美国西南航空公司、美国航空公司和美国联合航空公司遵照联邦航空局的指令，停飞共计91架737 MAX系列客机。美国航空公司先前预期4月底复飞客机，1日说已经知道复飞时间可能推迟；西南航空公司和联合航空公司1日将客机预期复飞时间分别推迟至5月和6月。

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  新加坡航空公司2日发表声明说，因飞机发动机问题停飞旗下两架波音787-10客机，该航空公司部分航班将因此受到影响。

  据当地媒体报道，新加坡航空公司去年成为全球首家投入运营波音787-10客机的航空公司，目前拥有9架该型号客机。

  声明说，这些波音787-10客机采用的是由英国罗尔斯·罗伊斯公司制造的Trent 1000 TEN发动机。新加坡航空公司在近期例行检查中发现，部分发动机叶片出现“过早退化”问题。“在等待更换发动机期间，两架波音787-10客机暂时停止服务”。

  声明说，新加坡航空公司已与罗尔斯·罗伊斯公司进行了磋商，对该航空公司所拥有的所有787-10客机的发动机进行了检查，新加坡航空公司旗下廉价航空公司酷航所拥有的波音787-9客机的发动机检查工作也在本月3日完成。

  新加坡航空公司表示，会调用其他机型客机继续提供航班服务，并将航班调整对旅客的影响降至最低。不过，由于替代客机的载客容量可能较波音787-10客机小，部分乘客可能会因此受到影响。 （据新华社）