21日，为期40天的2017年春运落下帷幕。记者了解到，春运期间，我市铁路、道路、水运共发送旅客351.8万人次，其中铁路发送人数有增长，道路水路发送人数有下降。与往年相比，今年的春运呈现出一些新的特点。

  来自市交通运输局的统计数据显示，春运期间，全市道路运输投入客运车辆1612台，平均日发班次3883个，组织加班车客运74次，包车客运154次，共运输旅客299万人次，比去年同期下降了12%；全市水路运输共投入运输船舶224艘，4554客位，共投入总运力10600艘次，总客位113000客位，安全运送乘客20.75万人次，与去年同期相比下降约1%。春运期间，我市水陆春运共运输旅客319.75万人次，与去年同期相比下降约12%。我市水路陆路运输未发生一起交通运输安全生产责任事故，圆满地完成了2017年春运各项工作。

  市运管处出动执法人员932余人次，检查车辆约2100辆次，处理纠正违法违章行为121余起，违法违章率较往年明显下降。

  市客管处在高铁咸宁北站、市中心客运站开展打击非法营运、规范出租车经营行为专项整治工作。春运期间，查扣非法营运的“黑车” 2台；及时受理乘客投诉，依据相关法律法规查实受理出租车违规行为12起。

  铁路共发送旅客32.09万人次，咸宁火车站工作人员介绍，上周末学生返校客流小高峰过后，车站客流已趋于平稳。

  从22日开始，铁路增开的始发车辆将全部停运，恢复正常运行秩序。目前，南下票源较为宽松，北上票源较为紧张。汽车票价恢复到基准价。

  1 “网”票成大势

  昨日是春运结束后的第一天，记者来到温泉中心客运站采访时，售票大厅的旅客寥寥无几。不一会儿，一名男性乘客急匆匆走进来，径直走到自助取票机前，手指轻轻点几下，一张汽车票就打出来了。这名乘客介绍，他是通过网络买的汽车票，与到车站购票相比，网络买票不用排长队，还可以省去找零的麻烦，省时省事。

  记者从温泉中心客运站了解到，今年春运车站与畅途、携程、BUS365等网站联合，大力推出了网络购票活动，同时还有首单减5元钱等优惠活动。40天时间，温泉中心客运站通过网络售出了8500张汽车票，效果明显。

  工作人员表示，旅客关注“咸宁市温泉中心客运站”微信公众号，足不出户，就可以购买到汽车票。

  咸宁北站工作人员介绍，春运期间，北站售票大厅的自动售取票机每天都忙个不停，40天时间共售取出近10万张火车票，占车站售票额的70%左右。

  “现在是信息社会，网络发达，只要有一部手机，就可以买到火车票。”北站工作人员介绍，由于网络和电话售票的预售期比车站和代售点要早两天，不少人都会优先选择网络购票。

  2 城铁遇尴尬

  开通之初，武咸城铁确实是受到了不少市民的关注，但是经历了4个春运，城铁不冷不热，境况可以用尴尬来形容。

  记者从咸宁南站了解到，春运期间，咸宁南站共发送旅客6.1万余人，比去年减少500人。2月12日（正月十六），是城铁发送客流最高峰日，发送人数2896人，比2016年春运最高峰日多196人。

  咸宁南站工作人员分析，与其他出行方式相比，其实武咸城铁的优势并不明显。首先是运能过剩，咸宁城区共有咸宁火车站、咸宁北站、咸宁东站和咸宁南站4个火车站，一个城区有4个火车站，这是很少见的。与咸宁火车站和咸宁北站相比，东站、南站只是到武昌的短途站，客流单一。人口基数固定，车站多，导致运能过剩。其次，武咸城铁并无时间优势。正常运行下，咸宁火车站到武昌的特快列车，只需要45分钟，快车50分钟，普通的绿皮车58分钟，高铁26分钟。武咸城铁最快的是三站到达，需要45分钟，最慢的需要90分钟，在运行时间上，并没有占到优势。第三，城铁的票价没有优势。目前武咸城铁到武昌的一等座票价是36元钱，二等座30元钱。普通火车是12.5元钱，高铁二等座41元钱，客车是26元钱，相比之下，城铁耗时长，票价高。而铁路运输的优势本是“长距离、大吨位、大容量”，这些在武咸城铁并没有完全体现出来，就造成了现在的尴尬局面。

  如何缓解武咸城铁面临的这些境况呢？南站工作人员提出了四点建议：优化运行时间、调整部分列车停点、调整部分列车票额分配方案、优化城铁车站周边的配套设施。

  3 高铁受追捧

  今年春运，咸宁北站共发送旅客14万余人次，比去年同期增加了2%。北站工作人员介绍，高铁发送人数增加，说明现在大家的出行意识有了变化，由以前的“走得了”，变成现在的“走得好”。

  “以前去深圳，都是坐的特快火车，200多块钱的卧铺票价，又不贵，睡一个晚上就到了。”在深圳上班的程小姐说，经历了几次抢票大战之后，她觉得普客车票太紧俏了，每年一到过年，就要为回家的火车票犯愁。今年过年，她听从了朋友的建议，早早的就在网上买好了高铁车票。虽然500多的价格让她有点肉疼，但是想想5个多小时，还不用人挤人，程小姐就觉得花了钱，买了享受。

  记者了解到，今年春运，咸宁北站开行的高铁趟数从之前的70趟增加到83趟，客流以广州、深圳方向为主。年后的出行高峰期，咸宁北站每天开行30趟到广州、深圳方向的高铁，平均不到半小时就开行一趟，极大地满足市民的出行需求。

  春运前夕，铁路对运行图进行了调整，咸宁北站增加了到昆明方向的高铁。运行辐射范围变大，开车密度增加，导致了高铁发送人数的增加。

  咸宁北站工作人员预计，随着社会经济的发展和大家生活水平的提高，高铁已经逐渐成为大家出行的首选。

  4 客车遭危机

  一组数据，就可以说明如今道路运输面临的情况：2015年春运道路发送人数361.2万人次，与2014年同期持平；2016年道路运输旅客341.1万人次，比2015年同期相比下降了6%；2017年道路共运输旅客299万人次，比2016年同期下降了12%……

  今年春运，温泉中心客运站共发送87962人，与去年同比下降了15.6%。这一变化，让客运人有了深深的危机感。

  据车站工作人员介绍，车站开行了36条班线，如今每一条线路的旅客都在减少。以玉环为例，往年客流高峰期，温泉到玉环的班车，每天会开行将近20个班次的加班车，但是今年最多一天开行了6个加班车。

  究其原因，工作人员分析，这是几个方面的影响所致：部分打车软件，顺走了不少旅客；私家车的增加；铁路的冲击，去年车站到武昌方向的客流，就下降了60%，今年情况更不容乐观。

  为了挽回客流，温泉中心客运站采取了不少办法，如推出网络购票，送服务进校园等，起到了一定的效果。