现在车市新能源大军开始一步步壮大，双擎双模发动机、增程式油电混合动力、插电式混合动力、纯电式发动机等让人眼花缭乱。虽然这些名词让人似懂非懂，但核心目的只有一个，降低油耗，满足日益严苛的排放标准，在现有技术或公共设备未能达到纯清洁能源之时，混动技术就像是一个很好的过渡品，今天记者介绍三款插电式混动车型。 （本报综合）广汽丰田凯美瑞混合动力特点：高科技，更环保凯美瑞混合动力是在凯美瑞平台的基础上，按照豪华车型标准全新打造的环保、高科技车型，完美兼顾了动力性、燃油经济性与静谧性。该车采用全球独有的发动机和电动机深度混联的最佳配合方式，并导入100多千瓦的高功率电动机，革命性地提高了发动机和电动机动力的协同效应，实现了1+1>2的技术优势。

  混联式驱动系统的结构形式和控制方式充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作;当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主，从而在结构上保证了即使在更为复杂的工况下系统仍能工作在最优状态，因此，既有利于降低排放和油耗，也有利于动力控制。

  混合动力版凯美瑞还非常高调为它贴了上大大的“HYBRID”字样和特殊的徽标。当它和其汽油版凯美瑞停在一起是，您能很方便的认出它来。

  沃尔沃S60L混合动力特点：动力强劲，实用主义混动S60L作为沃尔沃在国内上市的第一款插电式混动，同样起着战略布局的重要意义，在未来沃尔沃将在整个车系中全面引入插电式混合动力技术。

  内饰上混动S60L还是秉承实用主义，旋钮和按键的操作方式极其便利，上手度几乎为零。全彩液晶仪表盘可选四种主题模式，中控HYBRID按键有蓝色背光，在配置上混动S60L除了拥有常规的安全气囊、天窗、真皮方向盘、无钥匙进入启动系统、中控大屏、氙气大灯自动双区空调外，高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、方向盘加热、自适应巡航、座椅记忆、后排座椅加热等功能。

  混动S60L采用2.0T涡轮增压发动机加电动机的动力组合，其中发动机最大功率175kW（238Ps），最大扭矩350Nm，电动机最大功率83kW（112Ps），最大扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速箱，采用前置四驱驱动模式，前悬挂为前麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。

  雷克萨斯ES300h特点：豪华行政，油耗表现抢眼节能减排对于雷克萨斯来说并不是一句空话， ES300h很好地证明了这一点。它并不是雷克萨斯最早的混合动力产品，但它在成熟的混合动力基础之上开发，因此有着极为出色的油耗表现。作为一款中级豪华车，它的空间表现和舒适性令人满意。虽然配备了运动模式选项，但它似乎更适合温柔的驾驶，从容地在城市间穿梭。

  ES300h车内使用竹制饰板与金属相结合的装饰方案。经过特殊工艺处理的竹片，在使用寿命上与木板相近，纹理更为细腻，装饰效果并不亚于传统的木饰板。竹饰片带来的清新感，也是传统木饰板所不具备的。

  雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟，扭矩强劲的电动机帮助车辆更快地起步，而在高速巡航时则依靠阿特金森循环发动机提供更经济的动力。这样既弥补了阿特金森循环发动机低转速时的输出不足，又解决了电池续航能力有限的问题。