目前多数车型的自动挡配置都采用手自一体变速箱，手自一体车型也被越来越多的人所接受，人们买车时也愿意多花点钱买手自一体的车型，可真正会用的还真不多。很多人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时D挡到底，根本没用过手动模式。其实在有些情况下，选择手动模式，可以增添驾驶的乐趣。

  手动模式成摆设

  不少市民在买车前都听过这样的经验：想舒适、便利一些，就选自动挡；想随心所欲、感受更多的驾驶乐趣，就选手动挡。那么，为什么还要设计手自一体变速箱？传统的自动变速箱虽然在操作性、行驶舒适性上占有优势，却不具备手动挡车型那样随心所欲的能力，有没有兼顾两者优点的变速箱呢？手自一体变速箱就是在这种情况下诞生的。

  手自一体变速箱具备自动升降挡功能的同时，还可模拟手动升降挡的功能，它的出现使得更多车型不必受限于传统的自动挡的束缚，让驾驶者也能拥有手动换挡般的换挡自由度及驾驶乐趣，重要的是，在车辆遇到特殊情况时可以靠此功能解决。

  手动模式的操作

  目前大部分自动挡车型（包括装备自动变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱等主流变速箱的自动挡车型）越来越多地开始配备“手动干预挡位的功能”，也就是手动模式。常见的手动模式从操作形式分两大类型，一种是在传统变速箱换挡杆基础上增加的手动模式，另一种是方向盘换挡拨片形式的手动模式。

  目前配备手动换挡模式的车型中，主要有两种操作形式，第一种是在变速箱换挡杆部分集成的手动模式，也叫M或S挡（挡位处有+-标识的挡位），这类手动换挡模式目前是最常见的，操作直观，上手很容易。另一种则是在前者的基础上在方向盘的两侧增加的拨片换挡，这种手动换挡模式更多会在一些想重点体现车辆运动特质（车型定位）的车型上出现，操作上效率更高，换挡过程更直接。

  手动挡模式能提高驾驶性能

  日常行驶中，手动挡模式除了可以提供更加随心所欲的操控感之外，可使用手动挡模式提高车辆驾驶性能的情况有几种：高速超车、地库上下坡路段等。

  在冰雪路面起步时，在D挡状态时，变速箱一般默认会以1挡进行起步，这时如果给油过大或者路面结冰，就很容易使车轮打滑，这个时候就可以将变速箱切换至手动模式，挂入2挡起步，2挡的扭矩输出会比1挡小，可以很大程度减少车轮打滑的概率。

  在高速公路行驶时，经常会遇到车身很长的重型货车，这个时候如果我们可以尽早地超越前车，可以避免很多隐患。大排量车型此时如果深踩油门进行超越相对还容易一些，但小排量车型如果要快速超越这种大型货车就会显得底气不足了，这时就可以利用手动模式降低挡位后再超车（一般来说降低一个挡位再给油即可获得充足的扭矩输出进行超车）。

  出入地下车库时，一般来说，我们如果用D挡模式将车辆开出地库，在上坡的时候会显得有些吃力（主要是排量较小的车型），这时如果我们的车辆具备手动模式的话，就会方便很多，只需要通过手动模式将挡位降低一挡，即可轻松地驶上地库的大坡。

  还有一种情况，就是当行驶在坡度较大的路段时（比如地库入口），由于坡度都比较大，还可能出现多弯的情况，很多新手或女性车主对于下这种地库比较怵。这时可以通过手动模式换挡的方式将挡位降低（降到1挡或2挡），通过发动机牵引力的作用来强制控制车速，让车辆保持一个很低的速度下坡，不仅可以减少我们踩刹车的次数，同时还可以避免下坡车速过快（D挡默认的挡位一般相对较高）引发的危险。