商业车险改革正紧锣密鼓进行，此次改革对车主有何影响？记者对此进行了采访。

  近日，记者通过中国人保咸宁分公司了解到，新的无赔款优待系数，将由原来的0.7-1.3扩大到了0.6-2.0，即高风险车主的此项调整系数将大幅度提高。在新条款下，险企的自主核保系数将可上下浮动15%，车主在不同保险公司可能获得截然不同的待遇。

  根据新标准，消费者可获得的最低费率调整系数(无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数)为0.4335，而最高费率调整系数则将达到2.645，后者是前者的6倍多。

  据了解，根据此前保监会的规划，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等六个试点地区，将从6月1日起，停止使用现行商业车险条款、费率，并按照相关规定，使用新商业车险条款和费率。新规将综合考虑零整比等，新的车险改革引入了车型系数(也可以叫车系系数)，这个系数考虑了汽车的零整比、易修复性及出险情况等多方面的因素。在这种情况下，同样价位的一般品牌汽车与进口高档汽车，其在车损险方面的纯风险保费是不一样的。若按车型定价的话，好的车型的车损险还能继续打折；旧车车损保额按照投保时的实际价值计算，所以旧车的车损险还能进一步降低。但一些高风险车型的保费可能还会上涨。

  以前车主如果连续三年没有赔款，保费最多可以打7折；今后最多则可以打到6折。而对于高风险客户，如“上年发生五次及以上赔款”，此前其保费将上浮30%，但在新的系数下，其车险保费将有可能翻倍(假定该车主上年无赔款优待系数为1)。对于此次车险改革的影响，自主核保系数上下浮动15%，意思就是各家保险公司完全可以根据自己的规则进行费率浮动。在新条款下，同一客户在有的保险公司可能会被认为是高风险客户，从而保费上浮15%；在有的保险公司则可能被认为是低风险客户，从而保费下降15%，两种情况缴纳保费可能会相差超过30%，不比价就亏大了。