城市经济的高速发展，催动汽车消费越来越普及，先有房、再购车，已成为一种较为普遍的消费习惯。特别是在我市，因为没有高房价的困扰，很多工薪阶层也能够买得起车。据统计，2014全年咸宁小型车、微型车上牌总量达到18331辆，与2013年16346辆的上牌量相比增加了1985台，增幅12%左右。
有新就有旧，在汽车使用越来越普及的当下，我市二手车市场又是怎样一种状态呢？
销量：数字不理想
近日，记者走访我市多条街道的二手车店面，发现普遍生意清冷，少人问津。
贺温路，不少二手车辆停放在沿线二手车店门前，相比对街车管所内人头攒动的情形，这一边咨询购车的消费者寥寥无几。挑了家最大的店面走进去，店主雷俊告诉记者，他的店是2010年开业的。“12年的时候二手车行情最好，一年能卖三四十台车。这两年要差一些，我去年一年总共才买了二十几台车，今年从开年到现在，也就卖了四台车。”说完雷俊略皱了皱眉，他认为“国四标准”限制外地车转入，对二手车市场影响较大。
在长安大道沿线，零零落落的几家二手车店面，记者同样没有看到在现场进行咨询问价的消费者。百事通二手车的夏经理说：“因为本地车车况相对较差，车况好的外地车又进不来，加之近年新车价格下调，二手车车市故此深受影响。去年一年，全店销售二手车不到40台，开年至今也才售出10余台。”
同样，在咸宁市运通汽车龙信诚狮二手车市场，新开业的店面虽然按照4S店的装修标准来做汽车展厅，相关配套服务以售后保障也与新车购买所能享受到的服务一样。可是开业半年时间，店内二手车销售量同样不太理想。
市场：缺乏规范
运通龙信诚狮二手车的唐经理认为，我市二手车行业尚处于发展阶段，各类评定标准有待跟进，行业运营也缺乏统一的规范性管理。“正规的大店，想要做信誉，各方面配套服务就会比较完善。然而我市二手车市场，基本上是以街边散户为主，从价格评定到售后服务，都没有严格标准和体系。找此类商家购买二手车，要么自己就是专业老师傅，不怕坑，要么就是知根知底的熟人，始终难成气候。”
市民刘先生说：“我住乡下，路不好走，想买台二手的将就着用，就是选起来有点费神。同一款车型，车况的好坏会产生很大的价格差异，如果不懂行，很容易高价买进事故车。还有就是逛起来也麻烦，零零落落的店面，这里几家、那儿几家，如果有一个二手车市场，挑选、比价会更方便。”
另一方面，关于二手车车况的评估检测，部分商家仍然停留在依据店主个人经验作为评定标准的基础上。少数拥有严格评估体系的商家则认为，将车况信息透明化是获取消费者信赖的最佳方式，取缔那些没有评估体系的街边散户，是否能让二手车行业的发展走向健康长远。
买车：靠经验买实惠
位于长安大道的车神二手车，七八台二手车整齐地停放在店铺门前的场地上，阳光下的漆面熠熠生辉，看起来与新车别无二致。通过与车店刘老板攀谈，得知这些车辆的使用年限基本在1-3年左右，汽车的公里数则保持在4-8万公里之间，车况良好。
以丰田凯罗拉为例，新车市场价为12万元左右。刘老板店中这台是13年2月份上牌，跑了4万多公里。“拿货价为8万1千5百元，扣除中介费1千元，另外还要自己过户、清洗、保养等，算下来的成本大概是8万3千元，预售会卖8万8千元，”刘老板将二手车的售价细细算给记者听：“但是二手车这一块，没有严格的定价标准。也许熟人过来，我少赚一点，就只收个手续费。另外要是在店里放了一个月还没卖出去，我自己可能也会降价卖。因为车子摆在这里，即使不开动，也会有使用年限方面的折旧费。”
综合一比对，车况好的二手车是要比新车划算不少，但是挑选的经验很重要。刘老板说：“要看有没有喷过漆、码表动没动过、看发动机、看底盘、看保险杠……需要看的东西太多，经验非常重要，即使自己不懂，最好也找一个老师傅帮着挑。挑得好，就买到了大实惠。”
未来：商家多持乐观态度
嘉诚二手车的雷俊认为，正常情况下，即便是以十年的使用年限来算，如今很多私家车辆，使用年限基本维持在3-5年，便要换新。以这样的使用频率来推算，未来将有大批未达到使用年限的二手车，被原车主淘汰下来。这些车中，车况良好的汽车，占有的比率远远高于事故车。如果，相关行业标准的制定，能将二手车市场运营规范化，其市场前景还是一片美好的。若不然，产能过剩之下，所导致的汽车资源浪费，未来将是一大隐患。
虽然近期生意不太好，提起未来的二手车市场，车神二手车的刘老板同样信心满满。他说自己在外出考察时，曾见到有二手车商家，将自己的二手车店面做成汽车超市的形式。“一、二楼都是好车，三楼就是稍微差一点的，往上一层是专门清洗的，还有专门做相关维修养护的，跟正规4S店一样，有7天无理由退换，1年质保期，保公里数等。整个售后体系非常完善，就跟买新车能够享受到的服务一模一样。我就打算明年约几个朋友，把店面扩大，将整个维修和售后体系做起来，让消费者没有后顾之忧，不愁做不出市场。”提起自己的未来规划，刘老板终于绽开笑容。
