荣威W5是上海汽车的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有P-4WD专业级全模式四驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等，决定了它在专业越野方面的实力。
外观篇
与城区常见的SUV相比，荣威W5外形线条硬朗，阳刚气十足并带有强烈的复古气质，更加体现了SUV的特质。
在细节设计方面，该车进气格栅采用“云梯”式盾形镀铬设计，不仅在感观上更显高档，还增大了进气口，改善了动力性能。粗犷的前保险杠设计更是突出了整车刚硬的风格，不用走近就能感受到该车强烈的“野”性。
内饰篇
在内饰设计方面，当天记者试驾的这款车型采用上深下米的双色配色，同时搭配仿桃木材料装饰，让该车不仅有居家感觉，还提升了档次。
此外，该车采用了独有的非对称设计的“环绕式飞机座舱”操控界面，可以在各种路况条件下，轻松获知车辆信息。不足的是，虽然各部件的接缝很小，但采用了大量硬质材料，看起来塑料感较强。
操控篇
如果要问记者对该车最满意的一点，我会毫不犹豫地告诉大家，操控性能绝对是该车的亮点。试驾当天，该4S店工作人员驾驶这款W5将记者带到了附近的一处泥土空地。空地内堆积着大大小小30-100公分高的土堆和常年经雨水冲刷而形成的沟壑，并告诉记者，只要下雨过后，他们就会邀请近期到店看车客户来此处体验该车的越野性能。
进入泥土空地区域入口时，有一处近40公分高的土堆，带记者试驾的工作人员不仅没有犹豫，反而非常自信地继续深踩油门，2秒后轻松越过了这处泥土堆，进入了泥土空地。发现该车有着如此强大的越野性能时，记者迫不及待地坐上驾驶座开始了此次试驾。
在这块泥土空地内，记者驾驶W5越过了许多土堆，还有多得数不清的沟壑。土堆和沟壑让记者体验了该车强大的通过性能，而更值得称赞的是，记者仅需轻点油门，就能通过这些极端路况。
安全篇
荣威W5采用了创新加固型非承载式车身结构。这种结构的最大特点就是车身强度高，通过两根大梁提供高强度的车身刚性，这点对于越野型SUV来说非常重要。
W5还采用了SCS智能主动安全系统，可以在危险发生前，自动对车辆运行进行干预，让驾驶者时刻处于SCS的保护状态，大大降低了行车风险。
